Simson Druzsba láncfűrész karburátorral?

Nem, mivel egy gyári motort tökéletesen kiszolgálja a gyári karburátora. Ha tuningolt lenne, és a szívócsonk is fel lenne bővítve a karburátorhoz akkor jobban menne vele. Persze csak ha hozzá van állítva.

Nem menne jobban. Általánosan elterjedt tévhit, hogy a Simson/MZ/Pannónia/bármilyen más motor önmagában a karburátor cseréjétől jobb lesz. Nos, mondjuk egy kis Csepel vagy Pannónia esetén van erre esély, mert olyan botrányos minőségű karburátorokat használtak, hogy annál jobbat nem nehéz találni, de az NDK-s gépek BVF-karburátorai elég jó konstrukciók, a motorokat szinte minden üzemállapotban optimális keverékkel látják el és jól illeszkednek az erőforrásokhoz. Ezért tök felesleges másra cserélni őket, mert a szériaállapotú motor nem fog jobban menni egy nem hozzá illő karburátorral, akárhogy tekergeted és fúvókázod.

Azt meg minek bővíted, ha marad a gyári karbi 16 mm torokátmérővel? Lesz egy szép, nagy lépcső a szívócsonk és a karbi találkozásánál, de több levegő nem jut be, mert a legkisebb keresztmetszet változatlan marad. És ha be is jutna: benn mihez kezd? Ha több levegőt és benzint szív be a motor, ahhoz nagyobb felömlő kell, amin fel tudja pumpálni a dugattyú fölé, nem árt nagyobb kipufogócsatorna és olyan kipufogó, amin több keverék tud kifelé menni. Mert ugye ami egyszer bement, annak ki is kell mennie.

De ha teszel rá Monsteres matricát akkor 5km/h-val nő a végsebesség, darabonként,bezony!

A felnicsíktól is, de csak a neonzöld ér. Sőt, minél több "nyolcas" van benne, annál jobban növeli a végsebességet.