A hho generátor tényleg működik?

Ha működne, akkor a gyártók szerinted nem szerelnék be alapból minden autóba? Miért költenek óriási pénzeket kutatás-fejlesztésre, ha járművenként ilyen nagy eredményeket tudnának elérni néhány 10 000 forint/autó költséggel?

Amellett kilóg a lóláb, látszik a szövegen, hogy hozzá nem értők számára írták.

"A készülék működése azon alapszik, hogy a gépjármű akkumulátoráról..."

Menet közben minden elektromos fogyasztót a generátor (az autó generátora) szolgál ki és nem az akkumulátor.

Az autó kipufogóján kijövő füstgáz mennyisége (a benzin és gázautók döntő többségénél) az üzemanyagfogyasztással arányos, nem érthető, hogy akkor ez mitől csökkenne jobban, mint maga a fogyasztás. (A fogyasztás 10-25%-kal csökken, de a füstgáz mennyisége akár 80-nal is.) Lehet, hogy a károsanyag-kibocsátásra gondolt, de akkor miért nem ezt írta? Valószínűleg azért, mert a célcsoportja keveri a két fogalmat (magyarul csak hozzá nem értőknek akarja a terméket eladni.)

"10-15 éve nemzetközileg elterjedőben van" - mégis, az összes nagy autógyártó közül tudtommal egy se alkalmazza, ezzel szemben mindegyik szenved a dízel részecskeszűrővel és a sok problémával, amit ez szélsőséges (elsősorban városi) használat mellett okoz.

"0,5-2 liter/perc Brown-gáz" - a liter mint mértékegység nagyon keveset mond egy gáz mennyiségéről, ha nem ismerjük mellette a nyomást és a hőmérsékletet. (Azt a fél litert össze tudjuk sűríteni akár 0,1 literre is, de az attól még ugyanannyi lesz.)

"Nehezen bizonyítható motorkímélő hatás" - számomra már az elég bizonyíték lenne, ha fékpadon azonos próba után (pl. szimulálunk 30 000 km-t) láthatóan szebbek a gyertyák az egyikben, mint a másikban, vagy az olajban alig van szennyeződés. A gázautósok állítólag (én nem tudom, nekem nem ilyen kocsim van) 15 000 km után mézszínű olajat engednek le, mert egyszerűen annyira tiszta az égés. Számszerűsíteni mindezt nehéz, de mutatni egyértelműen mutat valamit.

[link]

Itt meggyőződhetsz róla, parasztvakítás az egész.