Simson karbinak milyen ipusai vannak?

Nem csak kétféle van, de a "Simson karburátor" címszó alatt leggyakrabban emlegetett darabok között kettőt különböztetünk meg.

Az egyik a "nagysúberes" névre hallgató BVF 16N1 karburátor. Ezt már a Star és a Schwalbe is megkapta és később az S50-esek és a korai S51-esek is használták. Ezen több állítócsavar van, mint a másikon, egyszerűbb eltalálni a megfelelő keveréket. Sajnos épp ezért több köztük a reménytelenül eltekergetett, "majd én tudok egy tuti beállítást" jelszóval szétberhelt darab is.

A másik fajta a "vékony súberes" BVF 16N3 karburátor. Itt a tolattyú és a háza jóval vékonyabb és egyetlen állítócsavar van rajta. Meg egy másik, ami le van plombálva, azt nem is illik bántani, ha nem muszáj. A kettő közti lényeges különbség az alapjárati rendszerben van: a 16N1 tolattyúja alapjáraton is meg van kicsit emelve, az alapjáratot a tolattyú pozíciójával kell állítani és a fő keverőrendszeren át is kap üzemanyagot alapjáraton. A 16N3-nál alapjáraton a tolattyú teljesen le van engedve, a fő légtorok zárt, az alapjáratot az alapjárati keverék állításával kell beállítani.

A 16N3-at sokan nem szeretik, mert a beállítása bonyolultabb, viszont a gyári mérések alapján jobb károsanyag-kibocsátást produkál. A két karbi viszont felcserélhető, sok alkatrészük közös is (úszóház, tűszelep, stb.). Vagyis ha a vékony súberest megunod vagy tönkremegy, szerelhetsz fel vastag súberest és fordítva is működik a dolog.

"...egyetlen állítócsavar van rajta. Meg egy másik, ami le van plombálva..."

Akkor ez már kettő, nem?

[link]