Szerintetek mi oka lehet, hogy egy kíméletesen hajtott saját Sprinter 315 cdi 230 e km-nél főtengely csapágyas lett?

Hát ez az, amit én is nagyon szeretnék tudni, hogy mitől ment el az olajnyomás? Mert amint éreztem, hogy nem a megszokott módon dolgozik az autó, megálltam, a motorháztetőt felnyitva szétnéztem a motortérbe, majd álló motornál megnéztem a futóművet, és a váltót is. Az újraindításnál a számítógép a szokásos módon ellenőrizte a rendszert, tehát az olajnyomás ellenőrző lámpa rendesen elaludt, ahogyan annak kell.Továbbindulva a rendellenes hang, amit legelőször futóműhangnak véltünk,egyre erősödött, ezért megálltunk és ismét körülnéztem a kocsit.

Az újraindításkor már annyira zajos volt a motor, hogy a visszafordulás mellett döntöttem. Az ekkori ujraindításkor sem jelzett az olajnyomás lámpa. A Pappas telephelyén a munkafelvevő, a szerelővel kijött a kocsihoz, a szerelő beült, beindította az autót, a munkafelvevő a motortérbe fülelt, előrehívta a szerelőt, aki mondta, semmi rendellenességet nem mutatott indításkor a jármű.Az egymás közötti eszmecsere után a munkafelvevő közölte, menjünk haza,pakoljuk ki az autót, hozzuk vissza, (mintegy 20 km) és szétbontják. A gépkocsi hangja ekkor már a további autókázást számomra erősen kétségessé tette.Tehát az olajnyomás lámpa ekkor sem gyulladt ki, mert akkor nyilván azt mondta volna a munkafelvevő, amit 15 perc múlva a másik,...a nagyobb bajt elkerülendő a kocsit vagy hagyjuk ott, vagy vontassuk..... ne indítsuk újra a motort.

Nos ezek a történések után kértem a szakszerviztől az állásfoglalást, hogy milyen gyártóművi változtatások garantálják az új motor visszajelzés nélküli garantáltan jó működését.

Köszönet az észrevételekért;

Üdv;

Öreghal