Ha egy 4t motornak megváltoztatom a kipufogóját, azzal nem csökkenhet a teljesítménye?

Mert mit vártál? Egyszer Igor Akrapovics azt mondta, hogy egy jó kipufogó rendszer kialakítása egy dologtól függ: a véletlentől.

Na ez egy picit irónikus szerintem. Szerinted a gyártók mennyit gyökölnek rajta, hogy optimális rendszert építsenek a motorhoz és szimulálják mindenféle gázáramlási modellel milőtt egyáltalán kipróbálnák? Nem igazán hiszem, hogy pl a Yoshirmuránál "ááá vágjunk mán egy ide darabot oszt talán jó lesz" elven működnének a dolgok. Ha kísérletező kedved van, kísérletezz nyugodtan - dícséretes, de aztán ne vinnyogj a megolvadt szelepek vagy a kedvezőtlen motor karakterisztika miatt!

Igen, változhat. A gázok áramlása érdekes dolog, főleg változó hőmérséklet mellett (ahogy pl. a kipufogóban hűl ahogy távolodik a blokktól)...

Ha megnöveled az átmérőt, akkor ugyanakkora kijutó gázmennyiségnél (vagyis ugyanakkora fordulatnál) a nagyobb keresztmetszet miatt lassabban fognak áramolni a gázok és egy nagyobb áramlási ellenállást eredményez a kipufogórendszerben.

Ha lecsökkented, akkor a sebesség növekedni fog, ez sem feltétlenül előnyös.

Ha több lesz a kanyar nő az ellenállás, annak a leküzdéséhez a motor teljesítményéből kell energiát felhasználni - ugye kipufogási ütemnél.

Ha kevesebb a kanyar, akkor csökken az ellenállás, megeshet hogyha egybenyitnak a szelepek akkor némi üzemanyag is "kiszívódik" a kipuba...

Ráadásul könnyen elérheted hogy olyan hangja lesz hogy fél kilométeről is meghallják, az pedig nem előnyös. Egyrészt nem hallasz semmit tőle, a rendőrnek sem tetszik, de ha vele nem is foglalkozol az utcabeliek sem lesz ettől jobb barátaid..

Persze kisérletezni nyugodtan, a saját felelősségedre, de ha tényleg jót akarsz - és nem próbálgatással, hanem valamiféle tudományos alapon - akkor nem olyan egyszerű dolog az...

Annyira nem létfontosságú a kipu mint egy 2T-nél, szóval nem is csinálhatsz akkora kárt.

Szerintem célszerű lenne a gyárihoz közelítő (de inkább nagyobb, mint kisebb) belső átmérőjű csőből hajtogatni a csövet. Gondolom enduro-szerűen fent akarod elvezetni, szóval nyugodtan hajtsd meg amilyenre akarod, csak ne legyenek benne éles kanyarok. Ha ilyenen ügyködsz gondolom láttál már kipufogót, sehol nem hajlítják nagyon kicsi rádiusszal.

Meg nagyon nagy hosszeltérés ne legyen, de nem fog gondot okozni pár centi ide-oda, ez nem egy 3-4 méter hosszú cső. :)

A gyári végdobot is lecserélheted ha nem tetszik, ott is a lényeg az átmérő. A gyáriban lehet hogy vannak terelőlemezek, ha valami komolyabb dobot teszel fel, akkor abban nem lesznek, hanem a cső fala lesz perforálva, körülötte meg csillapítóanyag. De ez sem gondot okozni szerintem.

Én csak a saját tapasztalataimat tudom leírni.

2T esetén nagyon meghatározó a kipufógó! A motor felépítéséből adódóan. Olyan 50% befojásolja a teljesitményt!!!

4T esetén szerencsére nem ilyen rossz a helyzet +- 5% körül változhat a teljesitményed!

Nézd meg a nagy gyártók (Akrapovic, stb) teszt eredményeit, a gyári dobokhoz képest ők is csak pár % tudnak javítani a motoron.

A fogyasztás, az más dolog! Tökéletes gáz áramlás esetén nagy lesz a fogyasztás! Kell némi folytás a kipuba!