Mért kell a fűnyiróba (robi55/babetta) több olaj mint a trabanba, simsonba?

A motor belső kialakítástól és a felhasználástól (pl. gyengébb hűtés, nagyobb belső hőmérsékeltek) függ.

A listába betehetnéd mondjuk a Pannoniát, ami az 1:20 keveréket szereti. :)

A motor kialakítása, hőterhelése határozza meg, mennyi olaj kell a keverékbe. Az egyszerű bronzperselyes felső hajtókarszem "szereti az olajat", a tűgörgősnek kevesebb is elég. Ha pontatlan a kidolgozás, rossz a csapágyazás (pl. Pannónia alsó hajtókarszem), akkor is több olaj kell.

De a hűtés is fontos: jó hűtésű motor esetén elég kevesebb olaj is, mert az olaj nem szereti a meleget, nem ken jól, ha nagy a forróság körülötte. A vízhűtéses kétütemű motor (Wartburg) ebből a szempontból jó, egész jól beállítható, állandó hőmérséklete van, nem melegszik túl. A helyhez kötött vagy lassan mozgó járműbe épített, turbóhűtéses erőforrás (Robi55) meg nem kap a menetszélből, nincs annyira jó hűtése még akkor sem, ha forog rajta a lendkerék. Például nagy terhelésnél, ha nagyon lecsökken a fordulat, melegszik a motor, de alig tol levegőt a ventillátor.

Aztán ugye ott van a "kihegyezettség", mint olyan. Bármily' hihetetlen, a keverékolajzású versenymotorok jó sűrű keverékkel mentek, mert nagy volt a teljesítményük és így a hőterhelésük is. A Simson, Trabant és társaik meg nincsenek agyontuningolva, nem nagyon melegszenek. Na, mondjuk a Robi 55 sincs, de az meg sokat dolgozik a maximális teljesítménye közelében.