Mik a legoptimálisabb paraméterek autós gyorsuláshoz?

A tapadási súrlódási erő nem függ az érintkező felületek nagyságától, sem egymáshoz viszonyatott sebességüktől, csak az anyagi minőségtől. Szóval ilyen guminyomással hiába babrálsz, az csak a felület nagyságát változtatja, nem nagyon érsz el vele semmit. Könnyítsd az autót (légkondi, belső műanyag borítások, hátsó ülések stb. stb). A váltó útját is lehet rövidíteni, nagyobb turbót rakhatsz rá, keményre hangolt lengéscsillapítókat, erősebb kuplungot. Attól függ mennyi pénzed van rá, a határ a csillagos ég:)

Elindulásnál félgázzal benyomott kuplunggal egyesbe rakott váltóval várod a zöldet, majd lelépsz a kuplungról, és gázzal játszol, hogy minél kevésbé pörögjön a kerék (mármint egy helyben), utána ameddig van nyomatéka a motornak kihúzatni és irtó gyorsan váltani a további fokozatokat. Hacsak nem valami őrült erős verdád van, 3-as, 4-esnél fentebb nem érdemes váltani, mertt ott már nem nagyon húz az autó. Ja, ami csodákat tesz: dinitrogén-oxid befecskendezése a hengerbe katalizátorként. Na az meglódítja, de csak rövid távon lehet használni, mert eléggé megterhelő a motornak:)

Elinduláshoz, váltáshoz:

http://www.youtube.com/watch?v=NXo6evF66Cs&feature=related

3:00 körül kezdődik az igazi menet. Ez valami más váltóminta, de a váltás gyorsaságát látni fogod, és az elindulást is - a félgázzal várakozást és utána a gázzal való "játékot", hogy gyorsuljon az autó, de még éppen ne csússzanak a kerekek.

A videot nézve ugyan olyan váltó ez mint a többi csak 2. ból indul.. néha berakta 1be is ha jol láttam... és jo lötyögösnek néz ki a váltó is jo sokat volt már rángatva.. :) a gumikat nem szabad keményre fújni mert ha picit laposabb akkor nagyobb felületen tudja leadni az erőt (szerintem) vagy venni kell rá jo széles slick gumikat :)

minden fölösleget kidobni ami nem kell rövid áttételezésű váltót szerezni.. igaz nem szabad tulzásba esni mert akkor nem lesz tul nagy a végseb....