Mi a véleményeteket a négyévszakos szgk. Gumikról, ill. jobb ha minden télen téli, ill. tavasszal nyári gumikra cserélünk, figyelembe véve, hogy évente nem megyünk többet 10. 000 km-nél?

A mi éghajlatunkon van hátránya, ugyanis a tél havas és jeges, a nyár meg tűzforró. A szélsőséges időjárási körülmények között nem éppen ideális (annál éppen jobb mintha télen nyári gumival mennénk vagy fordítva).

Nem igazán a mi éghajlatunkra találták ki.

Egy plusz garnitúra acélfelni nem olyan nagy kiadás, töredéke, mintha a tapadás hiánya miatt mondjuk csak 10 centit amortizálsz le a kocsid elejéből.

Hülyeség az a szemlélet, hogy úgyis abból él.. ha mész 80 ezer km-t az autóddal, úgyis le kell cserélned az abroncsot.

Akkor már sokkal inkább van értelme nyári-téli abroncsok cserélgetésének, mintha veszel 4évszakosat, majd azt cseréled 4 évszakosra.

Téli gumi akkor is jobban tapad egyenesben, kanyarban, rövidebb a fékút, nagyobb a vonóerő 0 fok alatt, főleg ha havas az út.

Valójában ilyen hogy négyévszakos gumi NINCS! (csak így nevezik,de semmire sem jó)

Egyszerűen megmagyarázva a dolgot: télen túl kemény,nyáron túl puha,szóval semmikor sem jó!

A gumikat évszakonként cserélni kell...

ez olyan mint hogy a mi lábunkra sincs 4évszakos lábbeli:

télen nem fogsz járni abba a szandálba amit nyáron olyan jól kellemesen elviseltél és a nagy nyári kánikulába nem igazán fogsz hótaposó/csizmába mászkálni ami télen jól felmelegíti a lábad ;)

1.3D Fiat Uno-n volt a négy évszakos gumi.Nem egy forma 1-es versenygép ezt mindenki tudja, én meg legfőképen hogy viselkedett ezekkel a gumikkal mivel én vezettem, nem más!!

Csak úgy érdeklődés szinten, miért pont a gumis esne ki a kereskedelem örök törvényéből? Őt nem a haszon motiválja?

Egy garnitúra gumi x forint, kettő gari 2x! Nem? És most nem a téli-nyári közti különbségről hanem a mennyiségről beszélek.