Miért más a Dyna, hangja, mint egy japán 1500-1600 ccm cruiser-é?

Pedig van hozzá köze. A vízköpeny elnyeli a hangok egy részét, illetve a vízhűtéses motor hőmérséklete finomabban szabályozható, ezért a vizes blokkok jellemzően kisebb hézagokkal, finomabb illesztésekkel készülnek, mert nem kell annyira szélsőséges hőmérsékletekre tervezni őket - pl. nyáron, a dugóban állva sem melegednek annyira, mert a vízszivattyú keringtet, a hűtőn meg a ventillátor nyomja a szelet. De az eltérő hangot a vezérlés is okozhatja: a japánok felülfekvő vezérműtengelyt használnak, míg a H-D a nyomórúdra esküszik. A Dynák alul fekvő vezérműtengelyét lánc hajtja (néha szokták fogaskerékre cserélni), így a vezérműhajtás zaja nem nagyobb, mint a japán motoroknál, de a léghűtés miatt "szellősebben" méretezett nyomórudak - főleg hideg motornál - másképp szólnak, mint a japánok emelőtőkés vagy himbás vezérlése.