Váltással kapcsolatban?

Inkább az 1.

Ha van fordulatszámmérő a kocsiban pórbálgasd, hogy benyomott kuplunggal felpörgeted a motort olyan ezres fordulatszámra de inkább picit fölé. Kezd el felengedni a kuplungot és közben próbáld meg ezt a fordulatszámot tartani addig amíg teljesen fel nem engeded a kuplungot. Persze sok gyakorlás kell de így szépen eltudsz indulni majd, nem úgy mint a nagymamák akik félórán át csúsztatják a kuplungot.

Elkezded felengedni a kuplungot, mielőtt eléred a fogáspontot, gázt adsz (az elején még adhatsz rögtön a kuplung felengedésének pillanatától kezdve is, csak addig a 0,5 sec-ig amíg még nem érsz el a fogáspontig, feleslegesen pörgeted a motort, vagyis pazarolsz. De a kezdetben ha könnyebb, csinálhatod így is, mindegy) és a gázt tartod addíg (esetleg kicsit növeled) megindul a kocsi. Utána kuplung teljesen felenged, és gázt növelni. A csúsztatás közben is növelheted a gázt, végülis mindegy. Én csúsztatás közben nem szeretem emelni a gázt, mert akkor kicsit jobban csúszik a kuplung, jobban kopik, és a gázadásra fordított benzin egy része a csúszás miatt nem hasznosul :) Persze ha megszűnik a sávom és be akarok szélről középre sorolni, akkor nincs mese, tolom neki a gázt mint a barom, ott nincs sok variálás :)

általában az autó alapjáraton elindul, utána adod a gázt ,gyorsul, első esetben fölösleges pörgetés, mozdul az autó lehet nyomni a 2 est!

Én úgy csináltam az elején, hogy kicsi gázt és engedem fel a kuplungot és amikor éreztem hogy kezd menni az autó akkor már több gáz... Persze gyakorlás aztán fog menni :)

1)

Hagyd a fenébe ,vegyél automatát.