Miért nem csúszócsapágyak vannak az autók kerekein a kúpgörgős csapágyak helyett?

Mert a siklócsapágy nehezebben viseli a sugárirányú lökésszerű terheléseket és az oldalirányú erőket nem tudja olyan jól felvenni. Márpedig sugárirányú lökések adódnak bőven (mondjuk kátyúknál), oldalirányban pedig muszáj tartani az autót, mert nem egészséges, ha lefordul a kerekekről. Hogy a mozdonyok tengelyeit hogyan csapágyazzák, nem tudom fejből, de ott a pálya megfelelő kialakításával nagyon alacsonyra lehet csökkenteni az oldalirányú erők mértékét, az autóknál ez magasabb. Illetve a mozdonyok szerkezete megengedi, hogy külön támcsapágyakat építsenek be az oldalirányú erők felvételére, ami autóknál szintén problémás. Ott a csapágyaknak különösebb oldalirányú játék nélkül kell megvezetniük a kerekeket, amire a kúpgörgős vagy golyóscsapágyak a legjobbak.

igaza van az 1es válaszólónak,de kiegésziteném annyival hogy asiklócsapágynak 1 fojtában kell a lehetö legjob,legbövebb kenyés olaj által!+ez a kenyés alacsony fordulaton nem nagyon jön létre nem tudna ki alakulni a filmréteg az anyagok között,és igy nem lenne megfelelö a kenyés!és alacsony fordulaton(parkolás,vagy csak 1es kettes sebeségi fokozatban iszonyuan kopna mert a surlodás megnövekedne a kenyés hiány végett..a siklócsapágyat nem alacsony fordulatra találták ki!!!ezért használják leggyakraban fötengejeknél iletev turbó feltöltök csapágyazásainál...