Szerintetek lehetne valamit kezdeni ezzel a trabival?

Így sok. Amúgy nekem is pont ez jutott eszembe, hogy rallyzni kombival? Hááát...

Tudod mit csinálnék a helyedben? Fognám, kivenném a motorját, és beleraknám valami szöcskébe. Hegesztesz egy vázat, azt utána első vagy hátsó kerekesnek megcsinálod, ez már csak a krativitásod múlik. Mondjuk egy hátsó kerekes szöcskét egszerűbb is építeni meg élvezhetőbb is.

Csak figyelj. Azt nézed egy olcsóbb ülés 20-30-40 ezer forint. Ehhez veszel egy 4 pontos övet, számolj egy 10-est. Veszel alá kerekeket, meg a vasanyagot, akkor ott vagy, hogy 70-100 kiló. Ennyiből meg veszel egy Ladát, Ami alapból élvezhetőbb és élhetőbb megoldás, akár még papírosan is.

De, ez neked nem tetszik, te ragaszkodsz 2 ütemű kobi Trabantodhoz. Versenyatód két féle képpen lehet. Vagy építed, vagy építteted. Ha építteted akkor az sokba kerül, ha építed akkor meg mindig újat, jobbat akarsz bele az meg azért sok. (mert látod, hogy mi hiányzik értesz hozzá, tudod, hogy mitől lenne jobb)

De azt mondod, hogy nincs rá lóvé, úgyhogy csak megveszed a Trabit rendberakod, kikaparod a belét és úgy vered a düllőúton. Szíved joga, csak nézz meg előtt pár képet összetört Trabantokról. Nem árulok el szerintem nagy titkot, ha azt mondom, hogy a duroplast nem nyújt túl nagy védelmet még 30-40 km/órás sebességnél sem, ráadásul a "pilótafülke" sem az utasok megóvásának jegyében készült. A polc rendszerint eltöri a térded, a "biztonsági öv", azért van, hogy legyen, de lényegében nem sok sz@rt ér stb, stb erről sokat lehetne mesélni. Mégis kéne a védelem, megveszed bele az ülést övvel, akkor ott, vagy, hogy van egy full gyári Trabantod, benne egy üléssel, ami kétszer annyit ér mint az autó. Matek: 25000+5000=75000 forint. És még nincs bukócső, és gyári kerekek vannak alatta, gyári futóművel és motorral.

Mondok más alternatívát. Veszel racingbazáron egy komlett motort 40-ért, 60-100 lóig vannak jók. Köré építesz egy szöcskét. Nem fogod tudni uralni... Érdekes érzés egy olyan "erős" motor egy annyira könnyű kaszniban.

Mondok mégegyet. Belátod, hogy a mtorsport költséges móka, és 100 ezer pénzig szűkíted a keresést. Lesznek ilyen Ladák, régi Fordok, Opelek, meg minden féle finomság, még BMW is, és egy ilyet megveszel. Ezzel játszikálni még gyári állapotában is nagyobb élmény lesz mint egy Trabantot építeni, keverni bele a keveréket jó drágán és sosem lesz egy olyan erős, pörgős biztonságos autód mint egy fent említett gyári autó. Aztán abból lehet elindulni valahova. Lehet jól kimerevíteni, komolyabb futóművet csinálni alá, kis szívó, kipufogó tuning. Ha az nem elég, akkor szétfűzöd, lekönnyíttetsz főtengelyt, lendkereket stb, stb. Furatsz, síkoltatsz, polírozol, állítasz - a pénzt már rég nem számolod- és teljesen belbuzulsz. Hát ilyen lehetőségeid vannak. Bocs, hogy elkalandoztam a végére, a lényeget szerintem megértetted.

(A helyesírási hibákért bocs, már nem olvasom végig, szövegszerkesztőbe meg nincs kedvem bemásolni)