Melyik alkatrész felelős a kényelmes autózásért?

Az egész futóműgeometria, a tengelyterhelést és a rugózott, illetve rugózatlan tömegeket meghatározó alkatrészekkel együtt (hajtáslánc, vázszerkezet, fékek, stb.). Vagyis az autó rugózási komfortját a teljes jármű, mint rendszer biztosítja. Éppen ezért nem lehet megmondani, mitől kényelmes egy autó rugózása - ha most rosszindulatú szeretnék lenni, azt mondanám, hogy sajnos nem tudod olcsón, egyetlen alkatrész cseréjével kényelmessé tenni az autót.

Az autó tömege, illetve a rugózott és rugózatlan tömegek aránya beleszól a rugózásba. Ha alacsonyak a rugózatlan tömegek, a felfüggesztés tehetetlensége kicsi, nem pattog el nagyon a kerék. Ehhez nagy rugózott tömeget társítva szépen siklik az autó. A futómű geometriájától függ, hogy egyes erőhatásokat hogyan tud felvenni. Egy merev híd például a keresztbordákat jól kezeli, de a kátyúknál kellemetlenül megdobja oldalra az autót. A rugók a rugózás keménységéért felelnek, vagyis azt adják meg, hogy adott erőhatásra mennyit mozdul el a felfüggesztés. Viszont a rugók hatását befolyásolja a lengéscsillapító is: ez adja meg, mennyire gyorsan tud ki- és berugózni a rugó. Hiába lány a rugód, kemény gátlóval éktelenül tud rázni az autó, főleg, ha sűrűn vannak az úthibák. A kemény rugó pedig lágy gátlóval ki tud rugózni mindent, de tengeribeteg leszel közben, mert valamennyire tud lengeni is. Az autó súlypontja, terheléseloszlása pedig azt adja meg, hogy milyen hangolású felfüggesztést kell alá telepíteni, hogy ne essen le az útról. Egy alacsony súlypontú, kiegyenlített súlyelosztású autó esetén nagyobb a mozgástér, többféle hangolással lehet biztonságosan hajtani. De egy magas súlypontú, erősen orrnehéz autó esetén (mint mondjuk egy mai dízelmotoros kisautó) már sokkal több kompromisszumot kell kötni, hogy vezethető legyen.