Az RSV4-nek van valami előnye a Japán (vagy Német) sornégyes sportgépekkel szemben? És a V2-esek (PL a KTM-é) mennyire "használhatók" ebben a kategóriában?

Van neki előnye - ha nem lenne, nem nyert volna vele Max Biaggi superbike-vb-t. A motorkialakítás előnye az, hogy a forgattyús mechanizmus tehetetlenségi nyomatéka kevésbé érvényesül. A klasszikus, "flat-plane", azaz 180 fokra elékelt főtengelyű soros négyhengeresek esetén főtengelyfordulatonként kétszer maximális, kétszer 0 a főtengely tehetetlenségéből származó nyomaték, ami kellemetlen rángatást okoz. A V4-esek elékelése más, így a főtengely tehetetlenségéből származó nyomaték csaknem teljesen megszűnik, csak a motor nyomatéka adódik át a hátsó keréknek. Egyébként pedig a V2-esek is használhatóak, főleg, mióta a kéthengeresek lökettérfogatának határát 1200 köbcentiméterre emelték. Az a plusz, amit lökettérfogatban kapnak, versenyképessé teszi őket az 1000-es sornégyesekkel szemben. De nem csak ettől jobbak: a nyomatékosabb karakterisztika bizonyos pályákon jobban használható, mint a csillagászati fordulatszám.