Mi baja lehet az állástól?

Aksi tönkremegy, itt-ott összerohad.

Ha nem bakon áll, az állandó egyirányú terheléstől károsodik, "kitörik" a gumiabroncsok oldalfala. A forgó-mozgó alkatrészek állnak, de a levegő oxigén- és nedvességtartalma éri őket, így felületi korrózió alakulhat ki. Például rozsdás lesz a féktárcsa felülete, a fékdobok belseje, néha a hengeren belül is megjelenik a vakrozsda. Ezek némi járatással eltűnnek, de az első pár kilométeren befolyásolják a használatot. A motorolajban lebegő szennyeződések leülnek, a diszpergens nem bír el velük, így dugulást okozhatnak. A fékfolyadék felveszi a levegő nedvességtartalmát, felvizesedik, lecsökken a forráspontja. A kezeletlen elektromos csatlakozások korrodálhatnak, érintkezési hibák alakulhatnak ki. A kipufogórendszerben korróziót, majd lyukat okozhat a levegő nedvességtartalma. Az üzemanyag-ellátó rendszerben álldogáló benzinből vagy gázolajból bizonyos összetevők elillanhatnak, így néha kitakaríthatatlan, gumiszerű massza jön létre mindenütt, a tanktól a karburátorig (vagy befecskendezőfejig). Az üzemanyagszivattyú "kiszáradhat", mert azt a rajta áthaladó benzin keni. Ilyenkor nagyon gyorsan beáll, ha nem kapja fel hamar a benzint. Az üzemanyagvezeték is fellevegősödhet a párolgás miatt. A modern, etanoltartalmú benzinek (nem csak az E85, az egyszerű szuperbenzin is tartalmaz etanolt) felvehetik a levegő nedvességtartalmát, amitől a lemezből készült tankok szeretnek belülről rozsdálni. Hirtelen ennyi jutott eszembe...

Az előbbi alapos választ még annyival kiegészíteném, hogy az ékszíjak és a vezérműszíj (ha szíjas motor) is károsodhatnak a hosszú állás során, hiszen sokáig változatlan helyzetben voltak megfeszítve, tehát ezekre is érdemes egy kis figyelmet fordítani.