Megéri AMAL versenykarbulátort venni, vagy ugyanolyan a gyári karbi is ha kibővítem?

Attól függ, milyen a motor. Egy bizonyos teljesítményszint fölött az utcai karburátorok nem tudják kiszolgálni a motor igényeit. Az utcaiakat ugyanis úgy lövik be, hogy rengeteg kompromisszum van bennük: legyen alacsony alapjárat, ne rángasson onnan gyorsítva sem, ne fogyasszon sokat, ne legyen magas a kipufogógáz HC-értéke részterhelésen, stb. A versenykarburátorok (az Amal motorkarburátoraitól a Weber és a Dell'Orto-féle vadállat ikerkarburátorokig) pedig arra lettek kihegyezve, hogy a motor gyorsítás közben, illetve a felső tartományban a lehető legoptimálisabb keveréket kapja. Ezeknél nem is lehet olyan szép, alacsony alapjáratot beállítani és bizony részterhelésen a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás is katasztrofális - no meg a menetteljesítmények is. Vagyis ha egy roppant módon kihegyezett, magas fordulatú, "éles" vezérlésű motorod van, arra bizony szükséges a versenykarburátor - bár ekkor utcán csak erős megkötésekkel használható. Ha viszont utcai használatra "fésült" motorról van szó, akkor az utcai karburátor, esetleg egy valamivel nagyobb torokátmérőjű, de szintén utcai karbi a legjobb választás, hogy többek között ne állj a pirosnál üvöltő motorral és ne csak teljes gázzal tudj kilőni onnan.

Ha Simsonról van szó (ami mondjuk nem derült ki), akkor valóban használható utcán is az Amal karburátor (persze nem ártanak hozzá nagyobb vezérlési szögek, mert hiába borul be több keverék, ha nem jut be a sűrítőtérbe), de egyébként az Amalnak is sokféle típusa van és bizony vannak közte kifejezetten versenyre tervezett karburátorok is.