Azt a kulcs-kihúzósdit tényleg meg lehet csinálni?

Ha betolják a kocsit (pl mert lemerül az akku) az nem a motort teszi tönkre, hanem sokkal inkább a katalizátort meg el nem égett üzemanyag kerül bele. Betolásnál amikor 2esbe ráengeded a kuplungot a motor "akarata" ellenére forog akárcsak a vezérlés, tehát gond nem lehet belőle.

A menetközbeni leállítás ha nem veszed ki sebességből ugyanaz, a motor forog, a vezérlés forog de se üzemanyag, se szikra nincs. Ez gyakorlatilag motorfék, bár azt nem ajánlom, hogy egyesbe erőszakold mondjuk ötösből, de ez járó motorra is igaz. Mi több, amikor megnézed a vezérműszíjat (leveszed a burkolatot) akkor is 4esben kell tolni az autót, és látod, ahogyan a vezérműszíjat "kézzel" meghajtod (így lehet csekkolni).

Bár el tudom képzelni hogy a motor menet közbeni leállítására esetleg bizonyos kocsiknál aktiválódik a kormányzár, ami kanyar előtt kellemetlen lehet.

Amire te gondolsz az inkább az, hogy átugorhat a vezérlés ha kellően el van használódva a szíj, de az előtt utóbb ugyis átugrik, vagy szakad, ezért kell cserélni.

Esetleg a járó motorra történő ráindítás lehet még gázos, azzal szét lehet verni a szelepeket, de sok autó nem hagyja, hogy ráindíts.

Tehát végezetül, a motorra ez ugyan nem káros, bár valószínű hogy így is üa. kerül a katalizátorba, ami nem tesz neki jót, akárcsak a betolásnál.

"Esetleg a járó motorra történő ráindítás lehet még gázos, azzal szét lehet verni a szelepeket"

Ez nem helyes így! A járó motorra történő ráindítás az önindító (bendix), illetve a fogaskoszorú fogait darálhatja le!

"a modernebb autókat nem lehet betolni, mert állítólag a szelepvezérlést, meg minden ékszíj által vezérelt cuccot "átállíthat""

A szelepeket nem az ékszíj mozgatja, hanem a vezérműszíj. És egyébként nem tudom miért terjed itt a gyakorin ez a hülyeség, hogy elállítódik a vezérlés, ha betolod... Semmi alapja nincs... A betolás inkább a katalizátor miatt káros, mert az tönkremehet, ha üzemanyag kerül bele. Bár egyszer-kétszer azért kibírja.