"az Nissan GT-R fedélzeti számítógépét a NASA is megirigyelné" mit tud az az ECU?

Ez egy hasonlat volt, ami kicsit talán túlzó, viszont rendkívül hatásos. Vagyis nem kell szó szerint érteni azt, hogy a NASA szakértői ott ülnek a GT-R kiszerelt ECU-ja fölött és próbálják visszafejteni a működését.

Egyébként a GT-R elektronikus rendszere valóban nagyon fejlett. A kipörgésgátlója rendkívül finoman dolgozik és sok paramétert tud állítani (váltó kapcsolási pontjai, nyomatékelosztás, befecskendezés és gyújtás jelleggörbéi), ennek is köszönhetőek a jó gyorsulási értékei. A menetstabilizáló rendszere is nagyon jól működik, ráadásul állítható, a JDM-változatok pedig egy különleges sebességkorlátozó rendszerrel érkeztek, amely csak a versenypályákon engedi a 180 km/h túllépését (bár lehet, hogy alacsonyabb volt a sebességhatár, ezt nem tudom). Annak idején, a bemutató előtt olyan komplexitású rendszerről beszéltek, amely még a gyáritól eltérő felniket és gumikat is képes érzékelni. Hogy ez így van-e, nem tudom, de tény, hogy a GT-R-be beleerőltették a japánok, amit csak tudnak. Az elektronikusan vezérelt befecskendezős motor, a DSG-váltó és az elektronikus vezérlésű összkerékhajtás nem számít újdonságnak, ők viszont ezeket összehangolva teremtették meg az autó menetdinamikai arzenálját, ami mindenképpen figyelemreméltó.

elsönek

A Te nagyfokú tájékozottságod is nagyon figyelemreméltó!!!! Már régóta látogatom ezt az oldalt és mindíg "meglepődve" olvasom a hozzászólásaidat.Öszintén mondom le a kalappal elötted! És ezt nem csak a tájékozottságodra mondom hanem az értelmes, normális válaszaidra.Esetleg írnál magadról egy pár sort, hogy mégis honnan ez a sok információ.

Kérdezőnek:bocs, hogy nem a kérdésre válaszoltam csak ezt kérdésnek nem írhattam volna ki.

értem

köszi, hogy válaszoltál