A kipufogórendszerem az autónál valahol ki van lyukadva. Ez befolyásolhatja a motor működését?

Lehetséges, hogy a szonda a megváltozott áramlási és hőviszonyok miatt más jelet ad.

De a másik kérdésre válaszul: a hőterhelés növekedésének egyszerű oka van. A kipufogóütem kezdetekor a hengerben a nyomás nagyobb, mint a kipufogóban, ennek hatására a nyitott kipufogószelepen keresztül a gáz elindul kifelé. Van neki egy megtervezett áramlási sebessége, azzal száguld. De ha lecsökken a kipufogó fojtása, akkor ugyanolyan nyomáskülönbség mellett gyorsabban fognak áramlani a gázok. Megtehetik, hiszen kevesebb energia megy el a kipréselésükre. A gyorsabb áramlás igénybeveszi a kipufogószelepet, mert nyitáskor és záráskor az eredetinél nagyobb tempóval döngetnek kifelé a nem éppen hideg kipufogógázok. Ráadásul ha a kipufogógáz gyorsabban megy kifelé, mint ahogy kellene neki, akkor nem lesz ideje lehűlni. Ugyanis a motor úgy van kitalálva, hogy munkavégzés után a gáz először a robbanótér falán keresztül a hengerfejnek adja le a hőt, majd ahogy végighalad a kipufogórendszeren, fokozatosan hűl le. Ha gyorsabban áramlik, akkor a robbanótérben kevesebb hőt ad le és a kipufogóban is kevésbé tud lehűlni, mert rövidebb ideig tartózkodik egy adott csőszakaszban. Ezért fűti jobban a kipufogót.