Néha sokkal többet fogyaszta a dízel motoros autóm. Példa: Normálisan: 110 tempomat 4,5L/100km Motorfék. 0,0L/100km Problémásan: 110 tempomat 8,0-9,0L/100km Motorfék. 2,5-3,0L/100km Mitől lehet??

"Illetve ujrainditás után megszűnik a problémam."

...továbbá ezzel lehet idő előtt módszeresen tönkrecseszni a részecskeszűrőt. Ha sokszor megcsinálod, eldugul. Amit csak szervizben lehet kényszer-regeneráltatni, vagy nem. Nem olcsó játék! Hagyd békén, had végezze el, amit kell neki, ne szakítsd félbe! Szándékosan főleg ne!

A pillanatnyi fogyasztást ne nézd! Az,hogy ennyire ingadozik az tök normális, főleg ha az autód épp egy kis emelkedőt küzd le és ténylegesen dolgozik, vagy sík úton éppen csak kis erőkifejtés kell,hogy tartsa a tempót. Motorféknél meg miért fogyasztana?

Az én autóm 25-30 litert is kiír ha megtaposom 1-esben , pedig csak egy 1.6-os. Átlagfogyasztás a lényeg, és inkább tankolás után kiszámolva,bár az autóé is aránylag jó, de nem ez a menüpont.

Mi a kérdés?

Most te a pillanatnyi fogyasztástól várod el hogy mindig ugyanannyi legyen? Hát de egy minimális emelkedő és leejtő is rengeteget befolyásolja, semmi értelme nézegetni.

A 3-as és 4-es válaszoló igazat ír, de le merném fogadni, hogy soha nem volt még részecskeszűrős dízel autójuk. Itt nem erről van szó!

Az, hogy motorféken, lejtőn lefelé gurulva, teljesen elvéve a gázt, nem 0 a fogyasztás, azt jelenti, hogy van befecskendezés. Egy elektronikus motorvezérlővel rendelkező motornál azt jelenti, hogy valami miatt többletbefecskendezés van. Ami leginkább a DPF regenerációja miatt szokott lenni.

Ugyanez megfigyelhető álló helyzeti alapjárati fogyasztásnál is. A 0,3-0,4 l/h "valamiért" felmegy 1,8-2,2 környékére. Pedig se klímát, se semmi mást nem kapcsoltál. Szintén ez az oka.

Az igaz, hoyg a pillanatnyi fogyasztásból nem lehet az autó általános fogyasztására következtetni, de a kérdező közel sem erről írt! Nyilván OPF nélküli benzineseknél nem tapasztaljátok ezt a jelenséget, ezért az értetlenkedés...