Mtz 550 porlasztónál folyik a fagyáló. Mi lehet a gond?

Attól, hogy leengedtétek a vizet, még simán maradhatott benne. Az én kocsimra is 7 litert írnak, aztán vezérlés csere után mégis elég volt egy 4 literes kanna fagyálló,pedig a vizpumpa kivételekor is sok kijött.

Szóval a nagy spórolásnak hengerfejrepedés lett az ára. Tizenpárezeért vehettél volna egy kanna,4 liter koncentrátumot,mos 100+ ezerért új hengerfejet. Ráadásul nem csak télen kell a fagyálló a gépekbe.

Azt azért pontosítani kellene hogy honnan folyik , mert lehet nem repedés van hanem csak tömítés baj.

Alaposan átnézni hogy mi a baja.

Ez mezőgazdasági munkakép 2-es, amióta világ a világ, mindig leengedik belőlük a hűtővizet tél előtt.

3 éve egy 1962-es gyártású MTZ húzott ki a ganajból.

Nem voltak kiszedve a porlasztók a hengerfejből?

Olyan szokott lenni, hogy hidegen nyúzzák, túlhúzzák, és megreped a hengerfejben a menet a porlasztónál....és ott szivárog a hűtővíz. :(

Én ezeket szinte már csak érintőlegesre húzom le, kizárólag új tűzkarikákkal.

Illetve meg van adva a nyomaték, és melegen kell lehúzni, lazítani.

#5 Ha nem mondod akkor hülyén halok meg! Attól mert munkagép, nem hat rá a kémia? Nem fog oxidálódni a hűtőrendszer? Fagyállóra nyáron is ugyanúgy szükség van a korróziógátló hatása miatt. Kézikönyve szerint 20 liter a hűtőrendszerének térfogata, 16500Ft 20kiló koncentrátum, amiből kétszer fel lehetett volna tölteni, és még csak nem is kell minden évben cserélni. Ennyiért érdemes kockáztatni, hogy marad benne víz, ami szétfagy? Vagy az oxidáció miatt jóval drágább javítási költség lesz?

[link]

Alapvetően az, hogy egy szemét hulladék, ami ócskavasba való volt már akkor is, amikor legyártották.

Egyébként pedig, ahogy előttem írták, a csapvíz, és folyamatos leengedés megviselte jó eséllyel a tömítéseket. De szét kell szedni, megnézni, kicserélni ami hibás, aztán kész.

Spóroltál 30 év alatt pár ezer Ft-ot, aminek többszörösét most rálocsolhatod, már akkor is, ha csak tömítést kell cserélned és elbohóckodsz vele fél napot