Autoelektronikai feladvany, mekkora a feszultseg az adott ponton az aramkorben (keppel)?

Második képen minden 12v

Az elsőn az elején 12, utána 6-6 majd megint 12

Ennek a feladványnak semmi értelme nincsen, mert U=I*R. Amíg nem tudunk sem áramerősséget, sem ellenállást, addig lehetetlen megmondani a feszültségesést a fogyasztókon. A fogyasztók előtt nyilvánvalóan 12V, utána meg megoldhatatlan a feladvány.

Mellesleg ennek az égvilágon semmi köze nincs az autóelektronikához. Tudtommal autókban nincs sem ceruzaelem, sem Edison-körte.

Bal)

A=12V

B=12V¹

C=0V¹

D=12V¹

E=0V¹

F=12V¹

G=0V¹

Jobb)

H=12V

I=12V¹

J=6V¹²

K=6V¹²

L=0V¹

¹: a vezetőket ideálisnak tekintjük, nem esik rajtuk feszültség

²: a két izzó azonos, pont ugyanakkora ellenállást képviselnek az áramkörben

Se az ¹, se a ² feltételezés nem állja meg a helyét a valóságban, de egy rajzszerű feladatnál feltételezhetjük, hogy nem követel meg a feladat készítője középiskolai végzettséget annak elvégzéshez és így élhetünk ezekkel az egyszerűsítésekkel. (Ha nem, akkor annyit tudunk tenni, hogy felírunk minden pontra egy-egy egyenletet, de tovább nem tudunk menni a hiányzó értékek nélkül.)

Értelmetlen a kérdés, mert feszültséget 2 pont között mérünk.

Amúgy #3 válasza tökéletes.

#4: jó is hogy írod, ezt kifelejtettem.

A #3-ban minden feszültségérték az áramforrás negatív termináljához képest értendő!

#2, Okoskodni akartál, és a hülyék jól fel is pontoztak.

Az első ábrán a két egyforma izzó párhuzamosan van kötve, csak 0V és 12V lehet a két kapcsukon.

A másodikon sorosan kötődnek, és ha 100 wattosak, ha 0,5 wattosak az izzók, mindegy, mert csak az áramerősség fog különbözni, ami a két fogyasztó közti pontokon féltápot állít be.

Ja, ha a két izző eltérő üzemóraszámú, az öregebben egy kicsit nagyobb feszültség lesz, mert már vékonyabb az izzószál.