Euro normák nélkül ma milyen motorok lennének szerinted az új autókban?

Sima egyszerű szívó benzin és szívó dízel. Ritkán egy-egy turbó hogy akinek kell jól is menjen.

Hülyeség! Euro4 nem a 80-as években volt! Hanem 2005 környékén. Akkor már bőven CR-dízelek voltak. Benzinesekből valóban a legtöbb még szívó, de akkor se volt kuriózum a turbós. Nagyjából ilyen H Astra szintű motorokat kell elképzelni, amit azért mára biztosan csiszolgattak volna. Már relatív azok is modern motorok voltak, de mág nem volt a OPF meg hasonló túlbonyolítások. Tehát akkor sem tisztán mechanikus Zsiguli szintű motorokkal járnánk.

Az egyszeri vásárlónak az euro normáktól függetlenül még mindig nem mindegy, hogy a 130 lovas vasa 6 vagy 10 litert eszik vegyesen.

Euro normák nélkül már rég megdöglöttünk volna a szmogtól. Vagy az nem baj, csak az, ha turbó van a motoron?

Hol volt itt szó a 80-as évekről? Nyilván nem lett volna jó, ha mondjuk euro-4nél maradunk. Szerencsére így sikerült megmenteni a bolygót.....

Dehogy lett volna szívó benzin meg szívó dízel... Az egyre nagyobb teljesítményre való igény folyamatosan jelen volt, és jelenleg is növekszik. Mindenki köpködte elején a downsizingolt turbóbenzineket, mégis miután fokozatosan átültünk a lomha szívóbenzinből, ami 4500-nál volt nyomaték, 6500-nál meg teljesítménycsúcson, senki nem akart többé visszaülni. Ahogy a traktor jellegű szívódízelekbe is, amik 3 literből tudtak 100 lóerőt, 8 literes fogyasztással.

Ha nem lennének ennyire szigorú normák, akkor nem lenne ennyi turbos autó sem(Bár kihegyezett szívó benzines vagy turbos benzines már régen is volt). Mivel a jobb kibocsátás miatt, kisebb köbcentiből kellett ugyan azt vagy még több teljesítmény kihozni. Ezt meg is oldották sokan nagyon "jól". Igaz nagyban romlott a megbízhatóság, csökkent az élettartam és nőttek a fenntartási költségek. Érdekes amikor pl egy mondeoban ezres motor van. A benzinesek régen is használhatóak voltak a dízeleknél pedig nagyon is meg kellett oldani, hogy dinamikusabban menjen és ne legyen (ennyire)káros amit kipufog.

Valamivel megbízhatóbbak és egyszerűbbek (és emiatt valamivel olcsóbbak is talán). Valószínűleg lennének nagyobb hengerűrtartalmú motorok is, a többi nagyjából ugyanolyan lenne mint most, csak azon részegységek nélkül, amik egyedül a károsanyag-kibocsájtás csökkentését szolgálják. EGR-szelep, részecskeszűrő, és társaik nélkül. Sok mai típusnál problémás például a szelepek kokszolódása, na ez egy nem létező jelenség lenne, mert nem vezetnék vissza feleslegesen a kipufogógázt a szívoldalra.