Gépjármű honosítása magánszemélyként mennyire macerás?

Macerás. Én a saját kocsimat hoztam haza Németországból mikor hazaköltöztem, így az én esetem még egyszerűbb volt, mert a nevemen volt az autó, érvényes külföldi okmányokkal és műszakival. A német törzskönyv és forgalmi nálam volt, az adásvételi csak németül volt, de az utóbbi nem kellett végül.

Nekem a legnagyobb gondom az Közlekedési Hatóságnál volt, ahol első lépésként le kell műszakiztatni az autót. Kb. 3 hónappal a jelentkezés utánra kaptam csak időpontot. (Szerencsére nem adtam le a német rendszámot a hazajövetel előtt, és nem igényeltem ideigleneset helyette. Hálás vagyok a német okmányirodai ügyintézőnek aki lebeszélt az ideiglenes rendszámról, mert annak az érvényességéből kifutottam volna. Így legalább tudtam mozgatni az autót.) A jelentkezéskor be kellett küldeni az NKH-nak az okmányok másolatait. Ezek alapján csak egy műszaki szemle lett volna mert volt érvényes műszaki a kocsin. Persze a műszaki szemle alkalmával a helyszínen kitalálták, hogy az úgy mégsem lesz jó, legyen inkább teljes műszaki vizsga jóval drágábban. Az NKH után kellett még eretetvizsga, magyar biztosítás, NAV- vagyonszerzési illeték befizetés, okmányirodai (Kormányablak) ügyintézés. Ez utóbbiak már gördülékenyebben mentek.

Szerintem a legnagyobb nehézség az autó mozgatása. Mert a Közlekedési Hatósághoz és az eredetvizsgálatra oda kell vinni valahogy, meg ha szükséges akkor még szervizbe is. Már pedig lábon csak érvényes műszakival, biztosítással és rendszámmal mozgathatod. A rövid ideig érvényes külföldi exportrendszámokkal meg könnyű kifutni az időből, mert az NKH-nál nagyon lassan haladnak a dolgok.

2 folyt.

A bürokrácia hungarikum.

Német banba bemész, hogy kellene 5k euró a számládról. Aláíratnak veled egy 10x10 es cetlit hogy átvetted. 1 percen belül zsebedben a pénz. Magyar bankban 2misi. A4 2 példányban kitölt. Holnapután jöhetszérte. Holnaptán a4 2 példány aláírva az ügyintézőnél. Szólítanak a pénztárba, Ismét a4 2 példányban és már viheted is.

Egy ismerősöm hónapokkal ezelőtt hozott egy Fordot külföldről (MK.I.)

Ez még alapból nem lenne problémás, csakhogy van pár apróság, ami kissé megnehezíti az üzembehelyezést.

Egyik, hogy veterán az autó, másik, hogy éveket állt egy sufniban és lejártak az okmányok.

Most jön a legszebb:

Odakinn csöves versenyautónak volt vizsgáztatva.

(azt már csak halkan mondom hogy törött is volt szegény azaz lábon nem mozgott)

Ezek így együtt, itthon már kimerítik a "mission impossible" fogalmát.

A rengeteg kérvény, igazolás, dokumentáció és fotó leadása ellenére nyögvenyelősen halad az ügyintézés, közel 4 hónapja tologatják a papírokat az NKH illetékesei.

Közben a srácok dolgoznak, az autó nemsokára elkészül, de a papírmunkának egyelőre nem látni a végét. 😵

Tegyük fel, hogy Németországban veszel egy autót. Az okmányok rendben vannak, van forgalmi, érvényes műszaki, törzskönyv, kétnyelvű adásvételi. Kifizeted, az autó a tiéd, viszont rendszám nem jár hozzá, azt az előző tulaj leveszi. Mozgatni csak trélerrel vagy exportrendszámmal tudod.

Ha van trélered akkor elvileg sima ügy, hazahozod és majd viszed mindig ahova kell, tart ameddig tart az ügyintézés.

Viszont ha haza akarsz vele vezetni, akkor exportrendszámot kell igényelned Németországban. Fizetned kell az ottani okmányirodai ügyintézést, a rendszám legyártását, és a rendszám érvényességi idejére a biztosítást is. Ameddig érvényes a rendszámod, a biztosításod és a műszakid, addig szabadon közlekedhetsz az autóval itthon is. Ez egy 30 napig érvényes rendszám esetén nem is lenne olyan hatalmas összeg. Viszont ha kifutsz a rendszámod és a biztosításod vagy a műszakid érvényességéből akkor meg vagy lőve. Onnantól kereshetsz valakit aki tudja mozgatni az autódat akár trélerrel, akár próbarendszámmal jó pénzért.

Mindez persze csak arra az esetre igaz, ha a dokumentumokkal minden rendben van.