Dízel autókon nagyban befolyásolja a turbó a teljesítményüket?

Amúgy igen, de azt is tudni kell, hogy turbós autónál ha a turbó lehal, akkor a motor teljesítménye nem turbó nélküli állapotra áll be, azaz mintha szívó motor lenne, mert a vezérlőegység érzékeli az alacsony töltőnyomást, ezért vészüzemmódba kapcsol. Ilyenkor az autó üzemképes, de jelentősen csökkentett teljesítménnyel, sok esetben már az 50-60km/h-t is nehéz elérni ilyenkor. Ellenben egy turbó nélküli szívó dízel azért normálisan működik, csak lomha.

De összehasonlításképpen, a Volkswagen elég sokáig használt szívó dízeleket. Például az 5-ös Golfban még volt. Az egy 2.0 literes motor volt, kőkemény 75 lóerővel. Ugyanannak a motornak a turbós verziója 140 lóerő.

Ez nem hajtóanyag függő. Turbós benzinesnél is van némi ráhatása a teljesítményre a turbónak. 1.4T 150-200Le, míg az 1.4 szívók jellemzően ilyen 90-120 Le környékiek voltak. A nyomaékban is van némi különbség.

Egyszer egy turbódzelben kihasadt intercooler utáni levegőcső. Így nyilván a motorba kevesebb levegő jutott az optimálisnál. Először fel se tűnt, csak hoyg forgatva a motort iszonyatosan sziszeg valami. Így jöttem haza autópályán 200 km-ről. Amit észrevettem, hoyg a fogyasztás az egekben volt. A korábbi 5-6 liter helyett, hirtelen 8-9 lett az átlag. Emelkedőkön meg feketén füstölt a kipufogó. Teljesítményban olyan hatalmas változást nem vettem észre. De! Nem próbálgattam, nem forgattam teljesítménymaximumig. Nem gyorsulgattam padlógázzal. Tempomattal 130 km/h tartásához közel sem kell 200 Le. Elvielkben nyilván csökken a teljesítmény, hiszen nincs elegendő levegő a beinjektált gázolaj közel tökéletes elégetéséhez. Ez meg energiaveszteséggel, hatásfokcsökkenéssel fog járni.