Szerintetek márka szerint melyik a két véglet problémásság szempontjából növekvő sorrendben?

Toyota/Suzuki - Land Rover

A BMW nem annyira szar, mint a híre, a BMW tulajok általában a problémás tényező.

A BMW egy felső kategóriás autó, felső kategóriás költségekkel és folyamatos technológiai újításokkal. Nincsen benne semmi váratlan, a költségek 90%-a tervezhető az autó új korától.

Nyilván ha a 20-25 éves E46-ot veszed alapul, aminek volt 20 tulaja, akkor más a helyzet. De ne felejtsd el, hogy ezek az autók 500 ezer kilométerrel a hátuk mögött is vígan róják az utakat, sőt nem ritka a 800 ezer km feletti futásteljesítmény sem. A nagy csoda Swiftek közül már az összes a bontóban lesz ilyen km szám mellett. Nyilván azzal lesz a probléma, amibe van is valami építve, és van mögötte teljesítmény. Egy Suzukiban semmi nincs.

Legkevesebb probléma: Suzuki, Dacia

Legtöbb probléma: Alfa, Land Rover, új Volvók, bizonyos újabb Mercedes szériák

5: Pont nem ez a realitas, sokkal inkabb az, hogy a garanciaidot is alig birja ki a BMW hiba nelkul. 200 ezer km felett pedig feneketlen kut az auto. Kijavitasz 2 hibat, jon a helyere 3. Olyan dolgok mennek tonkre rajtuk, amik mas autokban soha.

Ez nalam nem felsokategoria, hanem a bovli megfeleloje. Traileresekkel beszelgetve rengeteg par eves auto is a sarga angyalra var koztuk..

#6

Jól van fiam 🤣🤣 sok új BMW-t láthattál. És tudom, okosabb vagy mint a német mérnökök.

7: Miert irja, a bmw az automata valtoi aljara, hogy soha nem kell cserelni az olajat benne, mert elettartamra vannak feltoltve?

Annak a zf 8hp aljara, ahol a gyarto 60 ezrenkenti cseret ir elo? A jaguar, maserati, audi, mercedes, ugyanezzel a valtoval tartja az eloirt periodusokat.

A bmw azert nem, mert a garanciaido vegere gyartja az autot, arra van belove az eletartam. Utana veheted meg az ujat. Ez nem premium, hamem a tragyadomb kategoria.

#9

Ha tudsz mutatni egy ilyen váltót, vagy műszaki adatlapot, akkor igazat adok neked. De nem fogsz tudni természetesen.