Nem izzít a dízeles autóm, ezért hidegben nem/ nehezen indul. Lehetséges ilyenkor hidegben hogy hőlégfúvóval a levegő beszívónál meleget fújok be, így könnyíteni az indítást?

A hőlégfúvó és a spray külön-külön is könnyen kárt tud okozni... Spray helyett vegyél egy kicsi 1/4" nyomatékkulcsot, ami mindkét irányban működik. Ha mondasz pontos típust, motort, stb, akkor be lehet lőni, milyen gyertya van benne és annak hány Nm a maximum lazítási nyomatéka. Ilyen módon nem törik bele a gyertya, max nem jön ki (= tovább kell locsolni valami segéd folyadékkal). Ki is lehet lámpázni melyik rossz, vagy ha van multiméter, akkor mérd ki az ellenállásukat (a jó kb 1 Ohm, de lényeg hogy egyforma legyen, lehet 0.9 vagy 1.2 lesz, az mindegy), ha nem mérhető akkor egyértelműen hibás és muszáj cserélni. Házi módszer a fékolaj, használt tökéletes, azt szerelő ingyen is ad szerintem, csak festékre nem menjen... Abból picit teszel az izzítók tövébe és aztán idővel próba.

#10 hát nemtudom, de olyankor nem lehet eltekerni a kulcsot ugye? Amíg ki nem alszik a sárga malacfarok?

#12 fizikailag el tudod tekerni, nem reteszeli semmi, és egy jobb állapotú motor így is beindul egy darabig. Konkrét típus és motor változatra pontosan nincs infóm, de kb 5 fok alatt kezdenek egyáltalán izzítani. Ha fagyban sem világít semmi/nem írja ki kijelzőn, meg lehet nézetni, nehogy egyszer hideg reggelen cserében hagyjon. Nem feltétlenül izzító gyertya hiba, lehet a gyertyák reléje is, az legalább nem törik bele a hengerfejbe :) ki kell mérni, illetve víz hőfok gombát le lehet húzni és akkor maximum idejű izzítást kell csináljon, sokáig világító malacfarkincával - ha így sincs izzítás, na akkor viszont már érdemes foglalkozni hibakereséssel. Régebbi dízelek voltak amiket mindig kellett izzítani (előkamrás, hengerfejben), ezek a modernebbek amik már közvetlen befecskendezősek (dugattyú kamrás) könnyebben indulnak és így nem/alig kell izzítani bizonyos hőmérsékletig.

ja ez egy 2007 es citrom sára picasso 1.6 dízel