Régi feszültségszabályzót hogyan kell kimérni multiméterrel, hogy jól működik-e? Kép lent.

Na de most bekötni akarod, vagy azt megtudni, hogy jó-e? Döntsd már el, hogy mi a kérdés.

"Multimétert mire kell beállítani"

Ha azt akarod tudni, hogy jó-e, akkor semmire. Multiméter erre alkalmatlan. Be kell tenni az autóba, aztán mérni a töltőfeszültséget. Ha jó, akkor jó a feszszabályzó. Ha nem jó, akkor nem jó a feszszabályzó. Nyilvánvaló.

Hogy hogyan kell bekötni... hát őszintén tudja a fene. Fiat 126, ember legyen a talpán, aki itt foglalkozik vele. Ilyen kérdésre választ max a típus rajongói között találsz. Keress egy facebook csoportot.

Ha ez segít leírom:

A f.szabályzón úgy lett kialakítva a két bekötési pont, hogy eltérőek a saruk műanyag házának a méretei.

Szóval nem lehet fölcserélni.

Ha -esetleg- elgányolták vagy levágták akkor a bekötése:

15 kivezetés megy a biztosítéktáblához, a 67-es pedig a generátorhoz.

Fontos, hogy legalább az egyik rögzítő anyával rögzítsd, mert a testelés is szükséges a pontos üzemeléshez.

Ha kész a bekötés, a műszert fesz.mérés pozícióba kapcsolod.

A piros kábelt az akku pozitív, a feketét pedig a negatív csonkra csatlakoztatod.

Beindítod a motort, és fölkapcsolod a fényszórót.(ez kb. közepes elektromos terhelésnek felel meg)

2000-2200 fordulaton 14,0-14,4 Voltot kell mérni.

Ha ettől eltér, akkor a f.szabályzó rugóerején lehet állítani.

Ez a legegyszerűbb -igaz múltszázadi- mérési mód. 😉