Van értelme ezeknek az egyre szigorodó környezetvédelmi normáknak?
Nem, nem azt mondom, hogy ne tegyünk semmit! De amíg Európában kvázi önként sanyargatja magát az előírásokkal majdnem 1 milliárd ember, addig a többi 7 milliárd meg sz*rik bele. Hiszen az Euro normák csak Európára érvényesek. Én ennek így semmi értelmét nem látom, mert hatalmas erőfeszítésekkel csak csepp a tengerben, amit globálisan el lehet érni.
A további már-már tarthatatlan szigorítások helyett sokkal nagyobb előrelépés lenne, ha minden maradna a mostani Euro6, meg CO2 kvóta szinten, de azt valahogy Európán kívülre (Kína, India, USA, stb...) is ki lehetne terjeszteni. Nem ennek lenne összességében több értelme?
válasza:Egy valamit tudni kell az autógyártókról: a lehető legkisebb munkával akarják a lehető legtöbb autót eladni.
Például: ha van egy márkának egy típusa, különböző felszereltségi szintekkel, akkor a legtöbb esetben igazából a két autó full ugyanaz, az alacsonyabb felszereltségi szintűben is megtalálható tulajdonképpen minden, csak nincs aktiválva, vagy hiányzik a gomb, stb. Példa: Opel Astra H, mindegyikben megtalálható a tempomat, mert egyszerűbb az összesbe egyformán belerakni, mintsem különböző modelleket gyártani, viszont a nem-tempomatos modelleknél egyszerűen hiányzik a gomb. Veszel hozzá tempomatos bajuszkapcsolót, be tudod dugni a helyére, OpCom-mal aktiválható a funkció és kész a tempomat, végig ott volt az autóban.
Na, ugyanez igaz a környezetvédelemre is. Ha egy adott típust több piacra is szánnak, akkor egyetlen egy modellt csinálnak meg, ami megfelel mindenhová és azt küldik az összes piacra. Nincs ilyen, hogy "Európában szigorúbbak, úgyhogy ott korlátozzuk, de az USA-ban nyugodtan mehet a füstfelhő", mert ez két eltérő autót jelent, két különböző autót megtervezni és legyártani pedig sokkal többe kerül, nem éri meg.
Tehát a kérdés értelmetlen.
válasza:Van értelme az európai autólobbinak a hozzád hasonló laikus autósok fejét teletömni hülyeségekkel?
A soron következő EURO7 norma sokkal kevésbé szigorú, mint a kínai vagy amerikai. Az európai motorok lesznek a legkörnyezetszennyezőbbek a 3 nagy piac közül. A fogyasztással és így CO2 kibocsátással is az európai gyártók csalhatnak a legtöbbet.
Kína: [link]
USA (hamarosan a kaliforniai szabvány lesz kötelező egész USA-ban): [link]
EU: [link]
#1 és ez most hogy jön ide.
Nyilvánvaló, hogy ha egy európai modellt exportálnak máshová, akkor nem fogják csak azét lebutítani és külön változatot gyártani. Hol vontam én ezt kétsége. Viszont rengeteg belpiacos autó van. Az USA-ban kötve hiszem, hogy egy belpiacos modellt úgy terveznek, hogy az az európai normáknak megfeleljen. Semmi értelme nem lenne ezért energiát plusz pénzt beleölni. Rengeteg olyan ázsiai modell van, amit azért nem hoznak be európába, mert nem felel meg az itteni környezetvédelmi előírásoknak, nem lehet forgalomba helyeztetni.
Azt pedig kötve hiszem, hogy a világ autóellátása, beleértve Kínát, USA-t, döntően Európából szolgálódna ki.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!