Miért nem állítja meg az autómat a kézifék?

Megállítja, csak lassabban, mivel nem ez a célja.

Ha blokkolni tudta a kereket, akkor nincs gond a kézifékkel.

Megállítja idővel, de a hátsó kerékkel elég gyenge fékerőt lehet produkálni (20-30%-a a teljes fékerőnek)

Eleve a személyautok hátulja könnyebb, es ehhez még hozzájön a súlypont előre mozdulása fékezéskor, méginkább "elkönnyül" a kocsi hátulja.

5: a motorosokkal furcsa példát hoztal mert a 3as amit írt amiatt illik a motorosoknak az első és a hátsó féket hasznalni. A hátsó fekezesekor kicsit a segge is megul, így kevéssé bólint előre amikor az elsővel is fékez.

Nekem a vfr-en ilyen a fék. De veszfekezeskor kevesen bohockodnak ezzel, hisz nincs sok idejuk

#6 Persze. Mindig együtt használjuk a kettőt, sőt, motoron ugye amikor vészfékezni kell, a hátsó féket egyből alkalmazod, az elsőt meg csak egy fél tized másodperccel később, mert ugye nem éred el, amíg nem engeded el a gázt. Az kritikus, hogy a hátsó egy fél pillanattal hamarabb induljon, mint az első, mert különben úgy leül az eleje, hogy a hátsó nem ér semmit.

Ami a VFR-eden van, az a dual fék, három dugattyúból a hátsón egyet működtet az első fék is meg fordítva. ABS és kipörgésgátló után a legjobb biztonsági mechanizmus a világon. De a legfontosabb eljárni tréningre, ABS nélkül is megtanulni vészfékezni, aztán élesben a tudás mellé még ott lesz az ABS meg a dual fék meg az elektronika. Nekem egy 2001-es nagyon buta Hornetem van, csúsztam is már meg mindkét kerékkel, ott meg a terepes technikai tréningen tanult ösztön mentett meg, hogy nem a kuplungot rántottam be, hanem a gázt.

Persze tudom, sok motoros szinte csak első féket használ. Én hátsó féken mindig fékkészenlétben vagyok, ha bármi váratlan történik, az az első, amit használok.