Az USA-i utak mennyivel szélesebbek mint a Magyarországiak?

Azt nem értik sokan, akik nem jártak az USA-ban, hogy azért van több sáv, azért szélesebvek az utak mert összességében nagyobb térben kevesebb ember él. Ekkora távolságokat a Midwest belakottsága mellett nem volt reális vasúti tömegközlekedéssel behálózni, viszont a 20-as évek autóipari forradalma széleskörben lehetővé tette átlagemberek számára is az autóvásárlást. 1924-ben 8 havi átlagfizetésből T modellt lehetett venni. (100 évvel később hogy állunk ezzel Magyarországon? 8 hónap, mi?)

Az 50-es években légkondis autóik voltak, míg nálunk nagyanyád minden magántulajdonú személyautót luxusótónak nevezett.

A nagyvárosok belső területei kivételével nincs európai értelemben vett értelmezhető tömegközlekedés az USA-ban. (New York nem Amerika) A munkaerő mobil és elsősorban a motorizációra, a még mindig olcsó üzemanyagra épül. 4 éve még 170Ft/l-ért tankoltam Texasban, ma már 350Ft/l körül vannak az árak, Kalifornia persze drágább. De az ő jövedelmi viszonyaik mellett ez még mindig nem tényező. Mentsük meg a bolygót, de náluk az a modell ami Európában 1.0-ás kisturbóval kezd, 2,5 literes szívómotorral indul. Nemrég Chicagoban béreltem autót, de azt mondták, nincs benn olyan amit kértem, jó lesz-e eggyel nagyobb, nem kell ráfizetnem. 3,6 literes, 308 lóerős Chevy Blazer. Jó, rendben, de minek?

Nekik viszont ez természetes.

Alapvetően azért szélesebbek az utak, a motorizáció mellett, mert VAN HELY. Vannak persze kétsávos vidéki utak is, de gyakori a városrészek közti többsávos, autópálya szerű utak, amik között nem egy elválasztó korlát van, hanem 50 méter fű! Sokszor áthajtók, visszafordítók vannak a többsávos utak között is. Belső sávból balra tudsz kanyarodni a szembe 4 sávos pályára.

Van hely. Nemrég úgy mentem Los Angelesben 50 mérföldet autópályán, hogy nem jöttem ki a városból.

Van hely. Ha nyitsz egy pizzeriát egy kisvárosban, rögtön leöntenek neked bitumennel vagy 20 parkolóhelyet a bolt mögött.

Mi itt Európában egymás seggében élünk, azt a térességet ami az USA-ban van, ha kijössz a downtownból el sem tudjuk képzelni amíg oda nem megyünk

Városon belül, városrészeket összekötő utak, főutcák is sokszor 2x2 sávosak, plusz parkolósáv mindkét oldalon. Középen viszont van egy ötödik, kabyarodó sáv, amiből balra-jobbra tudsz kanyarodni. Nem csak kereszteződésekben, mert a varoson belül az ilyen utak mentén végig üzletek vannak, ahol meg kell tudni állni autóval, mert különben ügyfél, vendég oda be nem megy.

Szóval simán vannak M1 alapterületét lefedő utcácskák arrafelé

#11 "Az 50-es években légkondis autóik voltak"

Hát ez így nem igaz, ugyanis csak elérhetővé vált, mint extra opció. a 60-as évek végéig a legtöbb autó klíma nélküli volt és csak a 60 éves végén volt, hogy először adtak el több klímás autót, mint nem klímásat. És csak 2010-es évekig nem volt standard minden autóban.

#15 Az M1-es autópályát