Turbós benzines autónál mennyire hatákony ha így használom?

#13 Igen. de a fent említett kütyüvel nem várom meg, kiszállok, tankolok, majd leáll amikor kell.

kutasok meg pilláznak.. ("nem állítod le?" majd amikor leáll magától, akkor meg úgy néz mint ha ufo-t látna) :D :D :D

Egy észrevétel erre a "járatomaturbótmégegykicsit" szemlélethez.

A Formula 1-ben majd kettő órán keresztül nyomja mint állat -tényleg nem komoly, csak olyan 10-12 ezres fordulaton- aztán amikor célba ér, beáll a dobogóhoz leállítja és elmegy pezsgőzni. Na akkor hogy is van ez??? ;)

Mert a levezető kör az utcai közlekedéshez képest, annyira "light"-os ugye?

Hiszen ott csak olyan 6-8ezres fordulaton gurulgatnak..... ;)

#17 nem az utcai közlekedéshez képest, hanem a 1,5 órányi trepnigázon közlekedéshez képest.. ahogy akkor sem kell, ha nyugiban gurulgatsz be a kútra, és nem rúgtad előtte úgy, hogy cseresznyepirosan világítson a turbo melegoldala.

meg azokban a kocsikban nem akkora turbo van mint az utcaiakban.. plusz az is bennevan hogy vége a versenynek akkor utána szétborítják, és kap azonnal cserét 1-2 alkatrészéből..

"Verseny után szétborítják, és kap azonnal cserét...."

Ugyan nézz már utána az F1, szabályainak. ;)

Idézd be azt a szabályt ami azt taglalja hogy egy adott turboba mondjuk nem lehet beszórni egy "felújítókészletet" anélkül hogy cserének számítana.

Ha ennyire bennevagy akkor biztosan tudod melyik az.

De ettől még megállja a helyét amit írtam hogy a levezetőkör tempója az annak a technikának már egyáltalán nem megterhelő.

Kb olyan mintha én már csak félgázon autózok a forgalomban, az átlaghoz képest még mindig én vagyok az ámokfutó, de a kocsinak a max teljesítményéhez képets semmi, leállíthatnám azonnal akár utána.