Egy Trabantban mi kerül 1 millióba?

A németek elkezdték felvásárolni a "retró" járműveket. Trabant, Wartburg, Simson... mindet aranyáron lehet árulni, mert a német kérdés nélkül kifizeti. Ráadásul korukból adódóan eleve ritkák, a gyári állapot még ritkább, a JÓ gyári állapot meg "tű a szénakazalban" kategória. A ritkaság is még rátesz egy jó nagy lapáttal az árra.

10 évvel ezelőtt 80 ezer környékén dobálták felénk a Simsonokat, most meg 500 ezer az ALJA.

Neked semmi.

Megjegyzem, nekem sem, de a veterán korú autók gyűjtői között lehet van, akinek megér annyit, bár az, hogy annyiért feltették a hirdetést, nem jelenti azt, hogy meg is veszik.

A Trabantokat az utóbbi időben a németek elkezdték "haza vinni", aminek komoly árfelhajtó hatása lett, viszont nem mindegy az hogy milyen állapotban is van az a Trabant, csak ezt nem minden eladó tudja, és olyan roncsokat is hirdetnek irreális áron, ami jelenleg inkább bontóba való.

Az évtizedek haladtával változik a helyzet, az '50-es, '60-as évek megmaradt autóit már tízmilliókért lehetne megvenni, némelyik árából több prémium kategóriás új autót is vehetne a veteránozó, de náluk más a szemlélet, és aki azt nem látja át, nem is fogja megérteni, hogy mi kerül egy Trabantan egy millióba, de van Wartburg másfél millióért, Skoda öt millióért, Triumph húsz millióért, stb - a mostani technológiához mérten, mind elavult, de ritka, és drága.

Egy negyven éves trabi amit alig használnak még mindig környezetbarátabb mint az akkugyártás, meg a sok elektronikai hulladék az 5 éves korukban kidobált mai villanyszemetek maradékaként. nem beszélve a gyártási folyamatokról.

Szóval egy 40 éve legyártott trabi csak annyit szennyez amennyit füstöl.