A környezetvédelmi korlátozások az OT-járművekre is vonatkoznak?

Hogyne lenne diesel oldtimer?

Pl. bármelyik ot-s ikarus busz vagy csepel teherautó, de merci személyautókból is a 70-es évektől folyamatosan volt diesel.

Igen, ezekre általában nem vonatkoznak az ilyesmi korlátozások, persze országonként eltérő lehet a szabályozás.

Hogyne lenne dízel oldtimer. Tömegével van. Gondolj bele, ami 1992-es, az már lehet OT-s. 1992-ben a legtöbb nagy autógyártónak (Ford, Volkswagen, Peugeot, BMW és még sorolhatnám, ahogy említették a Mercedesnek már a 60-as években is volt és népszerűek is voltak) mind volt már ilyen motorral szerelt autója. OT-s Mercikből nagyon sok is van már most is, ami dízeles, azok voltak a legendás örökkémegy Merci motorok.

Egyébként nem. Pont ez az OT lényege. Az OT vizsgához az autónak a gyári előírásait hoznia kell természetesen, de nyilván nem fognak egy muzeális tárgyat kivonni a forgalomból azért, mert nem tudja az Euro 7-et.

Nem is lenne ennek értelme objektív szemléletben sem - az a szennezés, amit egy jellemzően nagyon keveset használt OT-s autó okoz, szerintem nem is kimutatható érték ahhoz képest, amennyivel megnöveli a szennyezést az új autók felesleges tömeggyártása (akinek van pénze 5 évente cseréli, pedig még további 5 évig minden bizonnyal működne és kiszolgálná a várt minőségben az adott autó), a kompaktot és kombik helyett crossoverek és SUv-ok térnyerése (ezekbe azonos menetteljesítmény eléréséhez erősebb motor is kell mert nehezebbek -> többet fogyaszt többet szennyez vagy elektromos esetén nagyobb akkupakk, nagyobb motor, szintén többet fogyaszt többet szennyez), több anyagból vannak mert nagyobbak, lehetne sorolni.

Én kiakartam menni az öreg Euro 0-és dízelemmel Bécsbe csak aztán kiderült, hogy ezzel biza oda be nem megyek... KIVÉVE ha OT-s.

Nálunk mire eljutunk oda, hogy elkezdik kitiltani az Euro 3 vagy 4 alatti járműveket az bőőőven 2030 felett lesz.