Autóba miért nincs olyan harmonikás ülés mint kamionba buszba ami ugrál a sofőr alat ha rossz az ut?

Mert 1000 autósból 999 nem utazik egyfolytában napi 15 órákat hogy a segge is belefájdulna.

Mert pl a kamionban akkora a beltér, hogy fel is tudsz állni, kocsiban meg hova rugozzon az a szerencsétlen ülés, ha némely embernek csak centikre van a feje a tetőkárpittól. Elveve egy kamionnak jóval keményebb a rugózása, ezért kompenzálják a rugozó üléssel. Buszsofőröknél régen még volt is külnöbség korkedvezményes nyugdíjnál, hogy valaki ilyen, vagy hagyományos üléssel szerelt buszt vezetett, mert tönkrevágta a gerincüket.

Pont azért amiért nincsenek oldalra világító fényszórók.

Régi mercikben volt epedarugós ülés amitől még kevésbé lehetett érezni az úthibákat de a mai modern légrugós soklengőkaros futóművekkel már semmi szükség ilyenekre. Kamionokban légrugós az ülés, de ott alapból rendelkezésre áll a levegő, illetve sokkal jobban átveszik az úthibákat a nagy súly miatt így csökkentik a sofőrt érő rázkódást.

Hülyén nézne ki egy személyautó olyan magas beltérrel, mint egy busz. Stabilitás, fogyasztás szempontjából se lenne előnyös.

Kamionban és buszon az a nagyon rugózó ülés légrugós, azért tud annyit mozogni fel-le. A légrugóhoz viszont levegőtermelő kompresszor, légtartály csövek, légszűrő is kell, amik egy személyautóban rengeteg helyet foglalnának és plussz súlyt jelentenének.

A teherautókon és buszokon más az üléspozíció, nincs annyira hátradöntve az ülés és van hely függőlegesen arra, hogy sokat rugózzon az ülőlap. Ráadásul ott van a sűrített levegő, ami rugózóelemként működhet. A személygépkocsik ülései döntöttebbek és kevesebb a hely függőleges irányban, nem lehet annyira nagy rugóútja az ülésnek, ráadásul a légrugózáshoz külön levegőrendszer kellene.