Milyen kialakítású légszűrű lenne a hatékonyabb?

Egyik sem hatékony.... de ha a hatékonyságot hang alapján érted akkor bármelyik.

Ha motor élettartamra akkor egyik sem.

Attól függ mit értesz hatékonyság alatt. Igazság szerint nem sok különbség lesz, ezt sok-sok teszt bizonyítja. Nagy teljesítményű sportkocsiknál van látszólagos eredmény, mert ott az a +3-5% teljesítménynövekedés számokban is kimutatható, és csak akkor van igazán értelme, ha pályázol (nem autópályára gondolok, hanem versenypályára), mert ott tényleg minden lóerő számít.

Ha az élettartam a fontos, akkor a gyári szűrőházban lévő gyári papírszűrő a legjobb.

Ha a gyári légszűrőházba teszel sportlégszűrőt (minőségit), akkor picit erősebb lesz a kocsi, de több szennyeződést benyelhet (persze itt ilyen mikro szennyeződésekről, porszemcsékről van szó).

A CAI és az SRI között számos tesztet csináltak már. Más-más fordulatszámtartományban jók, de minimális a különbség. Ami viszont a hátrányokat illeti, a CAI szerintem rosszabb, mivel a kialakítása miatt (általában valahonnan alulról szívja a hidegebb levegőt) több port, és esős időben akár vizet is nyelhet a kocsi...

Az SRI-nél jobb a gázreakció a rövidebb csőrendszer miatt, mint a CAI-nál, viszont az SRI alacsonyabb sebességnél a motortér forró levegőjét szívja, ami ront a hatékonyságon. Magas sebességnél már nincs gond, mert a menetszél miatt friss kültéri levegő jut a motortérbe. És persze a CAI-val szembeni előnye, hogy nem szívhat vizet esős időben.

egyiktől sem lesz több teljesítmény, mert ahhoz már hozzá kell nyúlni a légbeömlőkhöz és teljes kipufogórendszerhez is

egyébként a cold air lenne a legjobb ezek közül (feltéve, hogy amit első sorban írtam megcsinálják)