Autót 3 millió forintért?

Kérdés, hogy mire használod. Például ha jellemzően sokat megy pályán / országúton, és egyszerre nagyobb távokat, akkor érdemes lehet (nem, nem fogják kitiltani itt még egy jó ideig) dízeleken is, de ha inkább rövid távokat mész, városi használatban, akkor a benzines a nyerő.

Méretben is érdemes gondolkodni, lehet kisautót és kompaktot is kapni ennyiért szépet és jót.

Sajnos azóta picit változott a piac (főleg árak terén) - 2020 végén néztünk pont 3 millióért autót páromnak, és akkor elég sokat meg is néztünk.

Nálunk egy Hyundai i20 lett a befutó (2015-ös modell, 1.25 szívó benzin 84 lóerő, sok extra pl. tempomat, ülés- és kormányfűtés, sávtartó, extrás hangrendszer, stb stb, valós 85e km). Imádjuk. Csendes (még pályán is - bár az 5 fokozatú manuális helyett egy 6 fokozatú nem lenne baj, nagyobb motorhoz olyan is van), az extrák kellemesek, 6 liter alatti fogyasztás simán kihozható belőle, csak városi dugóban megy 7 körülre. Egyetlen jellemző gondjuk van - a faceliftig a kuplungszerkezet hibás volt, olyan 80-100e km körül hajlamosak szétmenni, nekünk sajnos ez 10e km után elő is jött. Érdemes olyat nézni ahol ezt már orvosolták. Ezen kívül viszont lekopogom, hibátlan, ment bele azóta 130e km. Sűrű (10-12e km) olajcserét minőségi olajjal érdemes ezeken a Hyundai/Kia benzinmotorokon elvégezni, erre igényesek. Testvérmodellje a Kia Rio, ugyanaz a technika más külsővel.

Ha nagyobb kell, ott a Hyundai i30 / Kia Cee'd. Ilyennel is van tapasztalatom, cégesnek volt nálam 2014-es Cee'd az 1.4-es 100 lovas szívó benzinmotorral, nagyon alap kivitelben (szokásos cégesfehér - kevés extra). Tempomat már abban is volt, a klíma meg olyan hideg volt hogy lefagyott az arcom tőle egyből ha feltoltam maxra, ez az i20-ban is ilyen.

A Cee'd is egy nagyon jól összerakott autó volt, és nem volt vele baj, 100 lóerővel már pályán 140-150 körülre rakott tempomattal is jól érezte magát. Olyan 7-8 között evett átlagban.

Néztünk még akkor Swiftet is, majdnem az lett a befutó, de abból akkor éppen nem volt olyan ami nekünk tetszett volna minden téren. Pedig kár, mert ez a Swift már nem "az a Swift" amit mindenki ismer régről, nagyon sokat léptek előre minőségérzetben, és még mindig baromi fürge kis autó, szinte sportosnak nevezhető még az alapmotorral is, könnyű, közvetlen, kis gokart.

Amit biztos kerülnék ennyiért, az a VW konszern, hacsak nem dízelt szeretnél, mert akkor az 1.6 CR TDI nem rossz motor bármelyik Seat / Skoda / VW termékben. TSI benzinmotorokból ennyiért még pont viszonylag korai példányok vannak, amiket ennyi év után már nem életbiztosítás fenntartani, voltak gyermekbetegségeik.