Fiat Punto 1.1-es. Üzemi hőmérsékleten miért megy el a fűtés?

Itt van két link a fűtés hibáiról:

[link]

[link]

Különösen az első jó, mert Puntókról szól.

Én a rendszer légtelenítésével kezdeném, ahoga az első linkben le van írva. Nem azért, mert bíznék benn, hogy ez eredményre vezet, hanem mert ez a legkevésbé munkaigényes. Ha ez javít a helyzeten, de nem tartósan, akkor a hűtőrendszer valahol szivárog. Vizet veszít és levegőt szív be. Elvileg a gáz az égéstérből is jöhet (hengerfejesség), de csak akkor, ha a hűtővíznek kipufogógáz szaga van. De amíg ilyet nem érzel, nem kell a hengerfejesség miatt aggódni.

Amit igazából gondolok: az a baj, hogy az utastérben levő fűtőradiátor részlegesen el van tömődve. Amíg zárva van a termosztát, addig a melegvíz kényszerpályán megy a fűtés felé. De amikor kinyit, akkor választhat a kisebb ellenállású főhűtő felé és ezért gyakorlatilag megszűnik a fűtés.

Amit a csövek hőmérséklete alapján tudni lehet:

Amig csak a hűtő egyik csöve melegszik, addig zárva van a termosztát. Ha fűtés mindkét csöve meleg, akkor van átáramlás. Ha közben a fűtőventillátort be- és ki-kapcsolod, akkor a kimenő cső hőmérséklete megmutatja, hogy az a kevés hő, ami az utastérbe ment, hogyan viszonyul ahhoz, ami a bemenő csövön át be tud menni a fűtőradiátorba. Ha a kimenő cső teljesen lehül a ventillátortól, akkor alig van áramlás a fűtőradiátorban.

Szóval valahogy így. Okosan átgondolva, hogy mikor mi történik.

A termosztát a motor és a nagy hűtő közévan beépitve.

A fűtésre nincs hatással , mert ettől függtelenül állandóan cirkulál a folyadék a fűtő testbe.

Azért van az hogy amikor már 40-50 fokos akkor is lehet érezni hogy meleget vagy langyosat fúj a fűtés.

Ajánlom a figyelmedbe 7. és 9. válaszoló, de inkább ne okoskodj.