A hátsó sárvédő miért van egybe a tetővel, az elsővel ellentétben?

Mert így egyszerű kipréselni az autó két oldalát adó keretet. A tetőoszlopokat, tetőkeretet, A-oszlopot, küszöb külső oldalát és a hátsó sárvédőt egyben alakítja ki a présgép, utána ezekhez hegesztve lehet összerakni a vázat. Az első sárvédő nem kell, hogy része legyen a keretnek, ráadásul így azt könnyebb cserélni, amire van igény bőven, hiszen az egyik leggyakrabban sérülő alkatrészről van szó.

Ritkábban kap ütést, mint az első. Egyébként vannak karosszériaformák, ahol nem is nagyon lehetne külön elemként kialakítani: az ötajtós ferdehátúaknál például az önálló hátsó sárvédő egy kéttenyérnyi lemez lenne, amivel aligha vagy kisegítve. A sárvédő jelentős része ugyanis sárvédőnek tűnik ugyan, de valójában ajtókeret, aminek mindenképpen az oldalsó keret részét kell képeznie.

Egyszerűbb a gyártása. Az elsőt azért teszik külön hogy az esetleges komolyabb motorjavításoknál le lehessen venni.