Akik a kettes Jettájukat, Audi 80-asukat, másfél-két millióért hirdetik a hahun, azok komolyan azt hiszik, hogy meg is veszi valaki a 30 éves romjukat annyiért?

Legfeljebb ha tiptop, hibátlan állapotban van, de nem ez a jellemző.

Nekem is van 30 éves autóm amit legalább ennyiért adnék csak el, de nem áll szándékomban megválni tőlük, nem arra csináltam őket.

Vannak ennyiért eladható példányok, de azok valszeg többen vannak a tulajoknak.

Pl. Egy volt kollégám egy b vagy c kadettet csinált meg. Az lényegesen többen volt nemi, de számára pl. az értéke megfizethetetlen.

Nem az a lényeg, hogy mennyiben van. Hanem hogy mennyi idős, milyen állapotban van, és hány darab van belőle még egyben.

Ha a fabiád 35 éves lesz, nem 400-at fog érni, ha megmarad addig.

Az árakat kizárólag a kereslet-kínálat aránya szabja meg.

A te másfél milliós Fábiád egy tömegtermék, ami jelenleg is jelen van a piacon, annyi van belőle mint a szemét, ezért nem ér sokat.

Ellenben egy szép állapotú Audi 80, régi Jetta, stb. már ritka. Ezeket nem napi használatra veszik azok, akiket megcéloznak ezekkel a hirdetésekkel, hanem állagmegőrzés céljából, hétvégi autónak nosztalgiázni, vagy szimplán csak elrakni és várni még 5-6-7-8 évet hogy még drágábban el tudja adni az illető. Ez már sokaknak egy befektetés, nem más.

Régi BMW modellekkel kapcsolatban van tapasztalatom és rálátásom. Már a nemrég még lenézett BMW E36-os modellek is, amiket soros hathengeres motorokkal szereltek, és van bennük némi extra + valóban jó állapotúak, simán adják-veszik 2-3, akár 4 millió forintokért, az M3-ról nem is beszélve.

Ugyanígy a szintén 15 éve még bagóért kapható BMW E30 ma már 2-3 millió alatt normális állotban mondhatni nem is létezik sehol, maximum szedánok a legkisebb motorral, zéró extrával.

És még lehetne sorolni.