1.2 Tce Renault motorokról mik a tapasztalatok?

4 soros fogasláncos vezérlésű turbósított motor, motor-élettartam garanciával, vagyis cserélni sosem kell a láncot.

Teljesen alumínium blokk, vagyis nem célszerű 1x sem megfőzni, van rajta vízhűtéses olajhűtő, ami minden típusnál szeret átlukadni, franc tudja ezen milyen van, ha a német gagyi, akkor lukad ez is.

Bár a franciák az utóbbi időben eléggé feltörekvőben vannak, nem hinném, hogy a legszarabbakat raknák rá bármiből is.

Lásd 4 soros fogaslánc.

Ha német tervezésű lenne ez a blokk, a szokásos 1 soros budiláncot kapta volna a műanyag feszítőkkel együtt.

Megbízható jószág, de a fogyasztása nem baráti.. ahhoz képest hogy mekkora a lökettérfogat.

Nálunk 4 Renault van.

2 db1.9 DCI,2 db 2.0dci. baja nem volt, de ez is lazán benyaklaja a 7 licsit, benzines 8+

2 hétig hajtottam Kadjar bódéban.

Visszafogott használat mellett (főként országút, némi 120-as palya) is megevett 8 litert (teletankoknál visszaszámolva).

Ilyen körülmények között az éhes 1.6 szívó kiám 6.5-7 között eszik.

A fogyasztashoz képest viszont baromi gyenge, a turbó tüsszög meg fütyül benne, mintha erős lenne, de nem az :)), egy nagyobb emelkedő komolyan megfogja.

A turbo-lag nagyon zavaró emelkedőn induláskor.

Egy 800 kg kocsiban biztos baratibb lenne, de nagyobb bódéba nem való.

Ilyen moslékokat szerelő ember írta:

“ Annyiban javítanám, hogy Magyarországon bizony nem cserélik.(gariba a motort) 2016 után is épp úgy széthullottak, csak a módosított szoftvertől nem annyi. És az összes többi paramétere is borzalom. A konkurenciához, meg a mostani 1.3Tce-hez képest 1.5-2L-el többet fogyaszt ha nem tötyörögnek vele. Némelyikük meg még annyi olajat, hogy 2 üteműnek is elmenne :) Kerülje mindenki a típust.

Mai fogyasztói társdalomban új autót kell venni. Azzal is van gond, de legalább garanciális.”

Tce-ből 0.9 vagy 1.3