Elvárt guminyomást mutató táblácskát hogy kell értelmezni? (terhelt és terheletlen autó)

Azt a javasolt "hidegen mért" keréknyomás értéket mutatja, amire a gumikat kell fújni ha csak 1-2 ember utazik benne általában, illetve ha nagyon megvan pakolva az autó.

Így a legoptimálisabb a gyártó szerint a vezethetősége az autónak.

"Ez most ugyanaz a nyomás, csak ha teli az autó akkor "többet mér", vagy ha tudom, hogy teli lesz az autó, akkor illene még fújni bele (amit úgyse csinál soha senki)"

Olyan nyomásra kell felfújni a kereket, mint amit a tábla előír.

Ez egyrészt azt biztosítja, hogy a gumik a nagyobb súly alatt is ugyanúgy deformálódjanak. És ugyanazt a rázáskomfortot nyujtsák és a folytonos hajlítgatás is csak ugyanolyan mértékben melegítse azokat, mint könnyű terhelésnél.

Másrészt a kanyarban a gumik deformálódnak és az autó elöl és hátul is oldalra kúszik. Ha a súlypont hátrább kerül, akkor a megnövekedett kúszást a nagyobb hátsó guminyomással kell ellensúlyozni.

A belső nyomás nem változik, tök mindegy hányan ülnek benne.

Annyi, hogy amit a tanksapkán látsz azt hidegen kell mérni. Ezért jó ha van otthon nyomásmérős pumpád.

Ha tudom, hogy mentem már vele 5-10 km-t és melegek a kerekek akkor +0,1 vagy +0,2 bart szoktam belenyomni.

Én a 3,2 bart sokallom. Biztos annyi? 2,5-2,6 barnal nem szoktak semmibe többet nyomni.

Terheletlen autónál kell beállítani a nyomást, hideg guminál.

De ha beleülnek, a nyomás nem nagyon fog változni, mert inkább a gumi ellapulásával és a felület növekedésével fog a szükséges emelőerő előállni. (erő=nyomás*felület)