A románoknál miért nincs ennyire autópálya?

Nos, nagyon sokrétű a helyzet. Romániában is hatalmas a bürokrácia, de ez máshol is, szóval nem ez a fő gond. Hanem a korrupció. Mindig bizonyos emberek érdekei fontosabbak, mint az, hogy az embereknek legyenek autópályái. Băieți deștepți, ahogy a románok mondják, "okos fiúk", mondjuk úgy, helyi NER lovagok, csak itt teljesen más a háttér. Szóval képesek liciteket évekig elhúzni, hiába van meg egy normális nyertes cég, mindig jön valamelyik destept, aki megtámadja az egészet, évekig húzódik az egész, megnyeri az, akinek kell. Aztán felveszik a pénzt, csődbemegy az egész cég, és nem építettek semmit.

Vagy ha éppen épül a pálya, kiderül, hogy útban van a villanyoszlop, aminek 2 év kell, hogy földalá vigyék a vezetéket (szatmárnémeti elkerülőnél pont ez volt a sztori nemrég).

Az is nagy gond, hogy nem úgy építik a pályákat, mint máshol, hogy A pont felől B pont felé folyamatosan. Hanem random valahol megépítenek egy 10 km-es kis szakaszt, majd le a főútra, és 100 km múlva lesz még egy 15 km-es szakasz. Pl az észak erdélyi autópálya (Nagyvárad Zilah Kolozsvár Marosvásárhely Brassó) is ilyen. Full random szakaszokat építettek.

Ide kapcsolódik az egyik legnagyobb ráfizetés is, és ami nagyon jól jellemzi a román logikát, szempontokat,és az autópályák hálózatát: Bihar megyében 2003-ban (igen, 18 éve) megépítették ezt a rendkivül látványos hidat, egy tó közepére. Igen, nem kerültek se jobbra, se balra, a tó közepére kúrták oda, trilliárd csilliárd dollárért. Még csak út sincs a közelben. 18 év elteltével az A3 autópálya (ez az észak erdélyi) még csak a 100 kilóméteres körzetbe se ért el. Tragikomédiának is rossz, de nagyon jól jellemzi a román politikát és közbeszerzéseket:

[link]