Véleményeket kérnék. Ti megvennétek?

Lekérdezés alapján 1 tulajdonosa volt (becserélte kereskedésben), semmi kirívó, normál autópályás futásteljesítmény.

Kettőstömegű lendkerék cserét írják, azzal megúsznál egy nagyobb költséget.

Automata váltó is megérhet a javításra már ekkor, az lehet még húzós.

Én megvenném, ha a szervíz ahova később viszem felméri, és rábólint. Váltóra külön rákérdeznék.

#4

Ez egy őszinte 25ezer km/év. Pont nagyobb futásteljestményre érdemes dízelt venni, mert a (már csak kicsit olcsóbb) üzemanyag behozza a hosszútávú javítások árát. Ez a futás még egy nagyobb teljesítményű benzines, külföldre ingázó kocsival is normális.

Ha ennek nagy része autópálya volt, és megkapta a rendszeres folyadékokat/karbantartásokat ... szóval a klisé, nem kilométert veszünk.

#6

Oké, értem én a gondolatmenetet, de a kérdező különböző véleményekre volt kíváncsi. Az enyém ez volt. Viszont ne mondja senki, hogy egy 10+ éves, sokat futott autónál nem jöhet bármelyik pillanatban egy olyan kiadás, ami akár mélyen zsebbenyúlós is lehet. Persze lehet ez egy 5 éves, ötvenezret futott autónál is, de a valószínűsége kisebb. Másrészt tudjuk, hogy azért az a hatos Passat nem a megbízhatóságról és tartósságról volt híres…

Ugyanilyen motorral és automatával szerelt dízelem van 262.000 km-rel.

Nem venném meg. Persze, cseréltek kettőstömegűt, de kuplungot is? Turbó volt már felújítva? Magasnyomású? Ezek mind a kapuban vannak már hiába volt karbantartva becsülettel. Zsebbenyúlós tételek. Ennyiért lehet venni 100k-val kevesebbet futott Golf VI-ot is hasonlóan becsülettel karbantartva