Megdőlt az az állítás miszerint 20-30 éves autókkal már nem szabad foglalkozni, pénzt beleölni tuningba, építésbe?

A tuningolás is olyan hobbi, ahol nem az a lényeg, hogy "megéri-e" - anyagilag nem éri meg az sem.... sőt... egy széttuningolt autóból 30 éves kora után OT rendszámos veterán sem lesz, mert az eredeti állapotra vissza alakítás is nyűgösebb, mint egy rosszabb állapotban lévő, de eredeti elemeket viselő darab esetében, és plusz 20-30 év múlva a veteránnak lehet értéke, a csicsásra tuningolt lehet szép, de értéktelen.

Az anyagfáradás valós probléma, az ellen nem lehet mit tenni, az egy természetes folyamat, marad a "kímélő életmód", nem napi használatban vannak azok az öreg autók, amelyeknek valóban van értéke, és az sem mindegy, milyen időjárási körülmények között viszik ki.

A karosszériánál valóban előfordulhat, hogy nincs meg a rögzítési pont, olyankor a csillagos ég a határ a javításnál (ha megfizeted, újra építik neked az egész autót)

Senki nem állított ilyet.

Ha bárki állítana ilyet, azzal nem cáfolnád hogy láttal egy darab jól kipofozott régi autót.

A '90-es évek végén, 2000-es évek elején mélyponton volt a világ autóipara, nagyon sok minőségi problémás járgány került a piacra.

2004-től kezdtek volna újra bele lendülni (jobb korrózió védelem, kiforrott újítások), de a másik oldalról meg az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások Európában padlóra küldik az autóipart.

Pl nem azért nem gyártanak szívó benzines motorokat, mert nem akarnak... azért nem, mert azok nem tudják teljesíteni az előírt normákat, jönnek helyettük a három hengeres turbó benzines kávédarálók.

Ez már a jelen, és a jövő problémája, a kérdés szempontjából annyi a lényeg, hogy 20-30 éves autók tuningolása sem befektetés (ahogy sok más sem)