Audi A4 B7 2.0 PD TDI 140 le 2005 tapasztalatok?

Nekem 3.0-van azzal sok gond nem volt. A futómű alkatrészeket tekintsd fogyóeszköznek, ezeken az utakon évente kell benne valamit cserélgetni.

Na nekem pont ilyenem van

Nincs mindegyikbe Bosch adagolofuvoka, lehet kapni olyat amiben átalakított már a balansz-tg. Hát mit mondjak róla. Nem csak a fent említett tipushibaja van, hanem a hengerfej vizcsonkja ami egy fos műanyag, az szereti szinten beadni a kulcsot, és nem biztos hogy jelez ha nincs vized. Na most ez azért okoz nagy problémát mivel ha szetreped a hf, akkor te azt meg véletlenül sem fogod elvinni megcsinaltatni mert mivel ez pumpe duse, nem cr ezért nem egy közös nyomocsovon és utánna leagazason megy az injektorba a nafta hanem a hf-en keresztül járatokon. Ergo akárhol lehet benne repedés. Amúgy semmi baj vele de csak egyetlen bizonyos kútnál érdemes tankolni. Én úgy gondolom hogy amúgy elég jó lett volna ez a technika ha nem dobják kukába...ezen kívül nem mindig jelez ha nincs meg az olaj mennyiség az autóban. Nyilván ez csak akkor gaz ha van olajfogyasztás. Amúgy hidegen elég konnyen tud repedni a hf, nem ajánlom a hidegen kuldest, maga a motor úgy gondolom hogy elég jo anyagból van, de az olaj csak minőségi ami bele kerülhet és azt is 8-10 ezrenkent cserélni. Rozsdasodasra nem mondanám hogy nagyon hajlamos, inkább abból adódóan ha volt javítva és szarul. Szerintem hihetetlenül kényelmes és nagyon jo az úttartása, masszív és jól érzi magát benne az ember, elég jo nyomatékos, nagyon jo a 6os váltó. Bírja a nagyobb tempót is pályán nyilván nem a 220-at, de összegzésként én azt gondolom, ha rendes a gazdája akkor nem igazán tud meglepni. És írhat más válaszadó hogy biztos hülyeség, hat igen lehet hogy magasabbak a szerviz és karbantartás költségek, de azért úgy gondolom tud is érte tenni. Engem meg soha nem hagyott ott sehol. Lényeg a lényeg kényes rendszer és érdemes jól bánni vele, megnézetni kicserélni a típushibait és akkor én azt gondolom hogy nem adódhatna semmi egetrengető probléma. Jo nyilván a vizcsonkra azt tudom mondani, hogy persze az egy szarsag, de valahol meg mit vár az ember egy 15-16 éves muanyagtol ami kapja az ívet rendesen. De megint úgy gondolom hogy használatfuggo is, nyilván ha nyuztak és nyuzod akkor van minek elfaradnia rajta

Azért hozzátenném meg hogy a 170loeros azért kicsit jobb választás..de optimalizalassal ez is megoldható. Nem kell fustpamacsra gondolni, nem feltétlenül azt jelenti, de nagyobb teljesítményt tudsz elérni és kisebb fogyasztást amellett hogy kényelmesebb lesz elozesekben

Meg tudtad amit akartál?

Balansztengely az valahogy az 1.9 láncos hajtása segítségével van megoldva, konkrétan úgy a legegyszerűbb ha megkérdezed pár műhelyben. Szerintem. Az enyémben mikor vettem már ilyen volt. De kitudja lehet hogy a tied is már olyan. Meg annyit hallottam meg hogy amíg nincs átalakítva akkor magasabb fordulaton 2400- felfelé biztonságos mert elvileg akkor nincs akkora terhelesen az a szar, vagy legalábbis jobb az olajzása

Amúgy nekem nem volt látható csepegés. Csak a víz fogyott, és nem is mindig jelzett. Amúgy meg nem csak annál, akármiben amiben a 2.0PD van 2004-2008 közt az mind ugyanabban szenved. A caddy, a Passat, a4, a3 stb.

Sok sikert vele, nem hinném, hogy egyhamar lesz baja de majd egy 20-30 ezer után kiderül, hogy van e más is. Nekem az tetszik ebben a kasztniban hogy nagyon el van találva és alulról konkrétan sokkal szebb állapotba van mint pár 4-5 éves autó:D pedig nincs semmivel se kezelve