Ha nem talaltak a szerelok nyomot hol folyhat el az olaj es a viz akkor tutira hengerfejnel van a problema?

Nem tutira. Az olaj lehet hogy egy kopott szelepszár szimmeringnél/gyűrűnél/turbonál tűnik el, a radiátoron pedig lehet egy hajszálrepedés ahol csak meleg motornál jön ki a víz és a forró radiátorról pedig rögtön el is párolog.

Persze ha megnézed az A3 fb csoportot akkor meglátod hogy mennyire szidják a srácok a bkd motort (mert tényleg reped), én kezdésnek papot hívnék ahhoz a kotlákhoz, hátha tud csodát tenni és nem költöd rá a gatyádat is.

Audi, hát téged se irigyellek.

Egy kollégámat annyira kikészitette már hogy felidegesedett és nyomta neki őrülten és neki csapódott egy villany oszlopnak.

Nem kellett javitani többet.

Az olajfolyás lehet szelepszéárszimmering probléma is, akár turbónál is eltűnhet, sok eshetőség van. Én elvinném más szervizekbe is átvizsgálásra. A hűtőfolyadék akkor is eltűnhet ha ki van lazulva az egyik bilincs a vízcsőnél valahol. Nálam is volt ilyen fél évig nem találta senki a hiba okát, nem láttunk nyomot hol tűnik el. Egy márkaszervizbe vittem az autót más problémával mert a szerelőm aki ezzel foglalkozott tanácsolta hogy vigyem el oda mert ott van erre speciális eszközük, elvittem és mondtam ott a szervizben hogy ha már úgy is ott van az autó akkor nézzék meg miért tűnik el a hűtőfolyadék. Pár órával később felhívtak hogy csináltak nyomás próbát, minden jó viszont az egyik cső végnél a szorító bilincs nem szorít annyira mint kellene és nyomás alatt oldalt kiengedi a vizet ami rögtön elpárolog mert ott minden elég hamar átmelegszik, viszont Ők így nyomás próbával egyértelműen látták hogy ott enged bár minimálisan, de azért van az hogy 200-300 km után már 1-2 deci elmegy mert szépen lassan kiszivárog és ezáltal nincs elég nyomás sem ami nem igazán egészséges. Arra annyit mondtak hogy tesznek fel rá új bilincset és ennyi, mert minden más jó az autón.

Nálam olajfogyasztással nem volt soha probléma.