Mennyi körülbelül egy audi a8 2003-2005-ös 3.0Tdi V6 fentartása?

Tiptronic alapjában véve megbízható, főleg akkor, amikor még új volt és rendszeresen cseréltek benne olajat. 8-16 gazdás Audinál senki nem mondja meg mikor fog javításra szorulni a váltó. 600.000-et félre lehet rá tenni.

Gázolajból 8-14l között.

A motor egész jól viszi a bódét. Érezni nem a 6000-es W12-es motor van benne.

jobboldali vezérműtengelynél a vezérműlánc szokott megnyúlni. 800.000,-

Most húzok egy vonalat:

-----------------------------------------------------------------------------------

1. Légrúgó: nagyon jó ameddig teszi a dolgát. Leül valamelyik 400.000/db.

Szerencsés esetben javítható.

2. Szokásos dízelmotorokkal kapcsolatos karbantartás. Érzékelők, szenzorok..., ilyen-olyan tömítések, szűrők. Minden 10.000km-nél olajcsere!

3. Quattro hajtás, eszi a féket és a gumikat. Erre minimum 52.000.-/db. a nem gagyi gumi + szerelés 4.500.-/db. X 4, mert 4 kerék van az autón.

Ezt tök hülyeség havi lebontásban számolni... Mi 30-40 ezer havonta egy Corsában? :D. Havonta szervizbe kell vinni, vagy mi?

Az üzemanyagot ne számoljuk már ide...

Lehet van 2 éved, amikor hozzá se kell nyúlni. Meg lehet rá kell költeni fél év alatt 1 milliót. Ezért teljesen hülyeség ilyenről beszélni, hogy mennyi a fenntartása. Pláne meg hogy mennyi a fenntartása havonta... Egyiknek ennyi, másiknak annyi...

Mivel 3. éve ez van nekem,2009-s facelift változatban,talán van 1 kis rálátáaom a témára...szóval,ebbe a motorba nagyjából 2x annyi olaj kell mint a 4 hengeresbe,mivel V6(kb 8liter) ez márkafüggő :)

A szűrők ára szélsőséges,valahol 2000ft agyári valahol 3 vagy 4000(szabadáras) ki mennyire "éhes".

Az tény,hogy ha egy A8-al gurulsz be valahova,örömmel fogadnak(talán még meg is köpködik a kezüket nagy örömükben,tisztelet a kivételnek)

De szakértelem híján(mert ez nem opel kategória már elnézést,de ez premium autó,opel fenntartáai költséggel,legalábbis ami az enyémet illeti)ha találsz 1 jó szerelőt,azt érdemes is "megtartani",mivel nem botlasz bele minden utcasarkon egy A8-hoz érteni is tudó szakemberbe!

Mivel a sajátomba,igazilhatóan és vezetve a sz.füzetbe 240.000km van,még minden gyári és a fennt említett hibákra utaló jelet sem tapasztaltam.Nyílván ezt is ki kell fogni,de a találati lista első 2 olaláról nem fog sikerűlni szerintem...anni én is így mazsolázgattam,mire rátaláltam.

Bár nem egy agyonextrázott kivitel az enyém,gondolok ezalatt sávtartóra meg távolságtartó tempomatra,nekem nem ez volt a kikötésem..inkább biztis kézből és lehetőleg max.2-ik tulajtól legyen.Ezeket előtérbe helyezve és eszerint a vételárat kifizetve ;) nem lesz csalódás!!!

Soha más kocaiba nem akaraz majd beleűlni.A kéedéseidre válaszolva:

Természetesen ezek saját tapasztalatok eltérőek lehetnek..

1. A tiptronic 6-s váltója bizonyítottan a legmegbízhatóbb az automata váltók között,természetesen ez is olaj és rendszeres szűrőcsere mellett..hidegen nem rángatva,lepadlózva stb stb..bár ezt egy botváltós autónál se tenném :)

2. 8.2 liter olaj/10.000km-ként

3. Belváros: 1-2-3 fék,1-2fék,tehát belvárosi tempó 12l/100 a klíma mindegy hogy megy vagy nem.

Autópálya:nekem 6,5-9 ez állandó összkerékhajtás mellett és 110-230 között.

4. Pörög is meg húz is :) Mivel alu kasztnis nem sokkal nehezebb mint egy passat vagy hasonló kategóriájú autók.Csak 2x annyi lóerővel és nyomatékkal kb ;) + quattro.

A lepadlózást a váltó miatt nem javasolnám de ez az összes automatára igaz..azt a suzuki szereti meg a kocka lada..

A többit a leírásban kifejtettem azt hiszem,talán kicsit hosszasabbra is sikerűlt,de remélem sikerűlt megválaszolnom a kérdésidet ;)

Sok sikert!