Megéri opel H Astra 1.6 sedan-t vásárolni?

Egyik autó sem éri meg, hacsak nem munkaeszköz, amivel konkrétan pénzt termelsz.

A H Astra még mindig best-buy a maga árkategóriájában. Nem véletlenül van belőlük ilyen rengeteg és importálják őket tömegesen mind a mai napig.

1.5 millióért akkor vedd meg ha az autó tényleg jó állapotban van, arra figyelj hogy az első toronycsapágyak milyen állapotban vannak vagy voltak-e már cserélve mert azok szeretnek szétrohadni sajnos. Ha 2007 utáni az autó akkor mindenképp jobb mert a legtöbb típusnyűgje már nincs jelen azokon. Az olajhűtőre kell figyelni hogy az rendben legyen vagy kérdezz rá hogy volt-e cserélve, javítva stb... mert azok még szeretnek tönkremenni ezekben az autókban.

Ha valóban jó állapotban van és nem túl régi évjárat akkor ennyi pénzt megér az autó. Ha régebbi évjárat főleg 2007 előtti akkor ennyi pénzt nem adnék érte, még akkor sem ha valóban jó állapotban van maximum akkor ha egy hozzáértő szerelő javasolja hogy megér ennyit. Persze függ a felszereltségektől is tehát ha tele van extrával akkor megint más, akkor megéri ennyit adni, de ha fapados vagy nagyon kevés extra van benne és viszonylag régi évjárat akkor ennyit nem ér meg az autó.

Ha nem IDS+os az autó (vagy az, de nincs még a lengéscsippalító tetején lévő menet totál szértohadva), akkor nem egy nagy kaland és nem is horror összeg toronyszilentet cserélni. Amúgy általában nem a csapággyal van a baj, hanem a szilent rozsdásodik. Kicserélni fél óra munka és gyári Sach-szal kb 30eFt költség, ha a csapággyal mindennel kompletten cseréled. Valóban probléma ez ezeknél az autóknál, de nem olyan szintű hogy emiatt rettegni kellene a típustól, vagy másik példányt nézni ha amúgy minden rendben van rajta.

Az évjárattal nem értek egyet. Facelift előtt pl még nem spóroltak a CIM-modul forrasztásával. Rendesen forrasztva voltak az érintkezők, nem préselve mint később. A többi meg karbantartottság, állapot kérdése. Nem menekülnék egy 16 évestől, míg egy 14 évest nem vennék meg azonnal vakon. Nem törvényszerű, hogy a két évvel fiatalabb nagyságrendekkel jobb állapotban van. De ez a facelift előtti/utáni téma ennél a kérdésnél teljesen értelmetlen. Ugyanis szedán nem volt facelift előtt.

A használt kocsik ára nagyon felment az utóbbi időben. Összehasonlításul annak idején 2012-ban 1,4 millióért vettem az akkor 7 éves, 160.000km-t futott makulátlan esztétéikai és műszaki állapotban lévő H Astrámat. Gyári felszereltség: CID-kijelző, CD70Navi fejegység, TPMS (szenzorok a téli és nyári szettben is), 17" gyári alufelni, Sport-gomb, IDS+ aktív felfüggesztés sport futóművel, félbőr- fűthető ülések gerinctámasszal, elektromos fényre sötétedő, fűthető tükrök, esőérzékelős ablaktörlő, fényszenzor, kanyarkövető adaptív bixenon fényszórók, stb... Na ilyet ma 9 év elteltével, 260.000 km-rel jó ha megkapsz ennyiért, ha nem többért. Ráadásul az 98%, hogy behozott import autó lesz, lekövethetetlen előélettel, sokadik tulajtól.

Néha én is nézek egy nagyot, hogy mennyiért hirdetik ezeket a már nem fiatal autókat. Elsőre azt gondolnám én is, hogy nem érnek ezek már ennyit, hiszen eléggé idősödő korban vannak. De úgy látszik van rájuk kereslet, el lehet őket adni ennyiért is. Egy jó állapotban lévő, nem full-fapad szedánért, szerintem nem sok a 1,5M környéke.

14-15 éves autóért rettenet sok 1,5 millió Ft.

Abba könnyen beleszalad 3-500 ezres javítási költség és akkor vettél 2 misiért egy 15 éves autót.