A dízelt miért írja ki a rövid táv? Mi az amit nem szeret benne? Mert szerintem ha egy benzinessel mész 5-6 km-t annak se tesz jót.

"Mert szerintem ha egy benzinessel mész 5-6 km-t annak se tesz jót."

Ha ilyen műszaki zseni vagy, akkor mi a kérdés?

Nekünk van egy 3 hengeres 1.5 crdi dízel hyundaiunk.

Újonnan vettük, szalonból.

Azért dízelt, mert 18 évvel ezelőtt sokkal olcsóbb volt még a gázolaj a benzinnél.

Akkor apám viszonylag sokat ment vele, 3 év alatt beletett 70.000km-t.

Akkor viszont munkahelyet váltott.

Az utóbbi 15 évben ugyan ott dolgozik, ami a házunktól 5km-re van.

Oda-vissza napi 10km-t megy, sehova máshová nem jár vele, csak oda, mert van egy nagyobb értékű autó, amivel hosszabb távokra mennek, ha kell.

Szóval a dízel hyundai már 15 éve, évi 2500-3000km-t megy, szerintem ezidő alatt 1x sem volt ideje bemelegedni az olajnak, de még talán a víznek sem.

A rozsda megeszi ugyan az autót, és cseréltünk már benne generátort meg 1-2 futómű alkatrészt, de ha hiszitek, ha nem, a motor, váltó teljesen bontatlan. Sosem nyúltunk semmihez, mai napig indul és húz ahogy újonnan.

Olajat és szűrőket azért évente cserélünk benne, hiába megy csak max 3.000km-t, kb 10-15 ezer ft a szett és nyáron szívesen lecseréljük ezeket mi magunk benne, otthon.

Semminek se jó a rövidtáv, a legegyszerűbb szivóbenzinnek se.

Nem kell hidegen hajtani, télen érdemes kicsit melegiteni, meg max. 10ezrenként olajcsere. És nem lesz azzal se gond

#2 15 évvel ezelőtti technikát ne emlegess már a mai korban ember... azóta már volt legalább 3 euro kategória változás a motorok terén, de még azokon belül is voltak csak nem voltak számozva, egyre kisebb fogyasztással és egyre kevesebb károsanyag kibocsátással, közel nem voltak annyira kihegyezve. Igazából tudni kellene használni a mai autókat is, csak az emberek nagyrésze hülye mint az éjszaka hozzá, vagy csak xarik bele, meg persze az öreg idióta szakképzetlen szerelők is viszik szépen a hülyeség népmeséjét mindenfelé, hogy az egész arra megy ki hogy elromoljon stb... kb eddig is terjed a tudásuk.

A gondok: részecskeszűrő eltömítődik, lekormosodik az autó, a kettőstömegű lendkerék előbb elhasználódik, kuplungot gyakrabban kell cserélni, sebváltó előbb kikopik. Na most ezekre a megoldás: havonta 1x elmenni egy kicsit hosszabb útra, kicsit jobban meghajtani az autót, és a részecskeszűrő kitakarítja magát. Kormosodás: évente-kétévente vagy csak néha belenézni a motorba, ha kormos akkor dióhéjas módszerrel kitisztítani, kettőstömegű: kuplung benyomással indítjuk az autót, nem kapcsolunk túl hamar fel, nem járunk alacsony fordulaton még városban sem. Kuplung: nem csúsztatjuk a kuplungot állandóan mint a hülyegyerekek, nem állunk a lámpánál benyomott kuplunggal. Sebváltó: OLAJCSERE. Ja és persze nem 30 ezrenként cserélünk motorolajat, hanem 10, városban még akár kevesebb, a vezérmű szíjat 80 ezrenként cseréljük, láncot kb 200, kettős tömegű ha megjött akkor azzal sem várunk mert szétveri a váltót. Zsebbe nyúlós dolgok, de akinek ezekre nincs pénze vegyen 40 éves autót vagy bicikit.

Szerintem itt már sokan elvesztették a fonalat, azok tényleg vegyenek újat és cseréljék 5 évente, vagy elég szar életük lesz hogy állandóan javíttatni kell majd az autót.

#6 Ha 20+ éves szívódízeled van, mint #2-nek, akkor nincs.

A dízelek két okból érzékenyebbek a városi használatra: egyrészt a részecskeszűrő miatt, ami hosszabb távú, üzemmeleg, terhelt állapotban tud regenerálni, tehát rövid hideg városi használat mellett nem, ott csak eltömődik és vagy állandóan felesleges köröket kell menni vele, vagy állandóan szervizbe kell vinni, hogy égessék ki. A másik ok a turbó. A belső égésű motorok esetében a benzines és a dízeles önmagában kb. ugyanolyan toleráns a hidegjáratással szemben, csakhogy a turbó nem. És míg a dízeleknél 20 éve majdhogynem kötelező elem a turbó (azaz szinte minden dízel turbós, ezáltal igényesebb), addig a benzineseknél alig 5 éve jutottunk el arra a szintre, hogy jóformán alig kapni turbó nélkülit, tehát minden legalább 5 éves autóból van szívó változat.

Egy szó mint száz, a jelenlegi használtautópiac max 20 éves autói úgy néz ki, hogy dízelből csak a macerásabb turbós van, a benzinesek jelentős része viszont szívó. Ebből jön a következtetés, hogy a benzines jobb városba, de nem konkrétan az üzemanyag fajtája miatt, hanem az egyéb extra berendezések (DPF, turbó) miatt.

1994-es szívó dízelet használok majdnem újkorától.

Többnyire ki sem megyek a kerületemből, mert mindent megkapok helyben.

Semmi baja az autónak motorikusan.